Giảm ùn tắc các cửa ngõ thành phố

Theo số liệu của Ban An toàn giao thông TP HCM, trong 7 tháng đầu năm 2015 trên địa bàn không xảy ra vụ ùn tắc nào kéo dài quá 30 phút. Tuy nhiên, con số này được cho là chưa đúng với thực tế bởi kẹt xe vẫn diễn ra mỗi ngày, nhất là ở các cửa ngõ ra vào TP.

Ngõ nào cũng kẹt

Đơn cử như trên xa lộ Hà Nội - cửa ngõ phía Đông TP - theo ghi nhận của phóng viên, từ đầu năm đến nay đã xảy ra nhiều vụ ùn tắc nghiêm trọng, kéo dài hàng giờ.

Những ngày vừa qua, các cửa ngõ ra vào TP luôn rơi vào cảnh ùn ứ Ảnh: TẤN THẠNH

Trong đó, kẹt xe thường xuyên rơi vào 2 nút giao thông ngã tư Thủ Đức và ngã tư Bình Thái (đoạn giáp ranh quận 9 và quận Thủ Đức). Ngoài nguyên nhân do lượng phương tiện dồn về cảng Cát Lái (quận 2) và cụm cảng gần ngã tư MK (quận Thủ Đức) quá cao thì cũng phải kể đến 2 vụ kẹt xe trầm trọng ở ngã tư Thủ Đức do đèn tín hiệu giao thông hư hỏng. Cầu vượt thép ở ngã tư này nằm trên trục giao thông theo chiều dọc của xa lộ Hà Nội nên chỉ giảm được ùn tắc trên cầu chứ không giải quyết được toàn bộ nút giao. Thậm chí còn tạo thành nút thắt cổ chai, gây ùn ứ cho các tuyến đường phụ cận.

Đường Xô Viết Nghệ Tĩnh đoạn kéo dài từ ngã tư Hàng Xanh đến giao lộ Nguyễn Xí (quận Bình Thạnh) cũng là điểm kẹt xe mới phát sinh. Ùn tắc ở khu vực này thường xuyên xảy ra vào giờ cao điểm buổi chiều do lượng phương tiện từ 4 hướng đường Điện Biên Phủ và Xô Viết Nghệ Tĩnh đổ vào vòng xoay.

Trục đường Trường Chinh dẫn đến Cộng Hòa cũng luôn bị ùn ứ mỗi ngày. Do đường Trường Chinh là tuyến độc đạo, nối các quận 12, Tân Phú, Tân Bình, huyện Bình Chánh… đi vào trung tâm TP nên có mật độ phương tiện lưu thông dày đặc. Trong khi đó, tuyến đường này lại khá hẹp nên ùn tắc luôn thường xuyên diễn ra, bất kể giờ cao điểm hay thấp điểm.

Chị Đặng Thanh, ngụ quận 12, ngao ngán: “Kẹt xe trên đường Trường Chinh, Cộng Hòa thì hầu như ngày nào cũng xảy ra, nhất là ngã ba mũi tàu Trường Chinh - Cộng Hòa. Giao lộ Trường Chinh - Phan Huy Ích vào giờ cao điểm buổi chiều, công nhân trong Khu Công nghiệp Tân Bình và các tuyến đường nhánh đâm ra nên thường xuyên kẹt cứng.”

Giải pháp cũ

Ông Vũ Kiến Thiết - Giám đốc Khu Quản lý giao thông đô thị số 2 (gọi tắt là Khu 2 - đơn vị quản lý các tuyến đường thuộc cửa ngõ phía Đông TP) - cho hay đơn vị đã đưa ra những giải pháp tạm thời như tổ chức phân luồng, thay đổi các biển báo giao thông chưa hợp lý…

Ngoài ra, Khu 2 đưa ra giải pháp cho xe gắn đi lên cầu vượt Hàng Xanh trở lại như đã từng làm, huy động lực lượng điều tiết phân làn ở những giao lộ… Tuy nhiên, về lâu dài cần có những giải pháp khác như xây cầu vượt, hầm chui nhằm giải quyết triệt để tình trạng ùn tắc cho toàn bộ nút giao này.

Cụ thể, UBND TP đã kiến nghị Thủ tướng Chính phủ cho phép thực hiện dự án xây cầu vượt và hầm chui tại nút giao thông Mỹ Thủy (quận 2) nhằm giảm ùn tắc trên các tuyến đường vào cảng Cát Lái.

Song song đó, trong ngày 24-9, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) đã điều chỉnh luồng và hạn chế một số phương tiện ra vào TP ở nhiều cửa ngõ.

Riêng Phòng CSGT Đường bộ - Đường sắt (PC67) Công an TP HCM cũng đang gấp rút khảo sát địa bàn đối với từng tuyến đường, từng giao lộ ra vào TP để bố trí lực lượng CSGT thường trực hoặc bố trí cán bộ, chiến sĩ điều hòa, phân luồng giao thông theo giờ cao điểm sáng - chiều. Ngoài ra, CSGT đã phối hợp các lực lượng trong và ngoài ngành công an (cảnh sát cơ động, cảnh sát 113, TNXP, dân quân, thanh tra giao thông, trật tự đô thị…) điều tiết ở các cửa ngõ.

Đánh giá về những giải pháp mà các cơ quan chức năng đưa ra, TS Phạm Sanh, chuyên gia giao thông, cho rằng để giải quyết kẹt xe ở những nút giao thông trọng điểm kể trên, TP cần thực hiện thêm những giải pháp như giải quyết triệt để tình trạng lấn chiếm lòng lề đường. “Còn về lâu dài, phải quy hoạch đồng bộ giữa hạ tầng giao thông với đô thị. Lên phương án hạn chế lượng phương tiện cá nhân và phát triển vận tải hành khách công cộng” - TS Phạm Sanh góp ý.