Nhà Bè - Cần Giờ: Chờ bao lâu nữa để có xe buýt điểm ?

Hơn một năm qua, TPHCM đã hình thành 45 tuyến xe buýt điểm (XBĐ). Với giá vé ưu đãi 1.000 đồng/lượt cùng với nhiều ưu điểm, mỗi ngày XBĐ đã thu hút trên 120.000 lượt khách. Tuy nhiên, do chưa được triển khai một cách đồng đều nên đã xảy ra tình trạng tại nhiều địa phương, người dân có nhu cầu sử dụng xe buýt rất cao nhưng họ lại không được hưởng những ưu đãi do XBĐ đem lại. Hai tuyến xe buýt từ TPHCM đi Nhà Bè và Cần Giờ là một minh chứng cụ thể.

Tuyến đường dài rất đông hành khách

10 giờ ngày 25-2, chúng tôi có mặt trên tuyến xe buýt Bến Thành - Cần Giờ. Suốt đoạn đường dài hơn 57 km, trên chiếc xe Hyundai 25 chỗ lúc nào cũng chật cứng hành khách.  Nhiều người bổ nhào khi xe thỉnh thoảng thắng gấp. Anh Hòa, ở xã Cần Thạnh, huyện Cần Giờ có mặt trên xe cho biết, tình trạng này là bình thường, những ngày nghỉ  hay lễ nhiều khi không đón được xe.

Theo Trạm Điều hành xe buýt, dù mỗi ngày có hơn 350 chuyến xe chạy trên tuyến Sài Gòn - Nhà Bè và Sài Gòn - Cần Giờ phục vụ hơn 8.000 lượt hành khách nhưng do hành khách thường tập trung đi vào một số giờ nhất định nên tình trạng quá tải vẫn thường xuyên xảy ra. Tuy nhiên, vấn đề mà những người dân di chuyển trên hai tuyến xe đi Nhà Bè và Cần Giờ quan tâm nhiều nhất chính là chuyện cước phí. Hiện nay, mỗi lượt đi, hành khách phải trả 3.000 đồng cho tuyến Nhà Bè (khoảng 15 km) và 16.000 đồng cho tuyến Cần Giờ. Trong khi đó, tuyến XBĐ Sài Gòn - Củ Chi dài 35 km nhưng hành khách chỉ phải trả 1.000 đồng.

Đủ kiểu bực mình

Ngoài chuyện khách đông, giá cao, việc không đưa 2 tuyến xe buýt trên vào chương trình XBĐ đã khiến mỗi chuyến xe luôn là nỗi ám ảnh của nhiều hành khách. Suốt hành trình đi về Cần Giờ của chuyến xe này, chúng tôi có cảm tưởng dường như tài xế không hề có khái niệm về trạm dừng - nhà chờ. Lơ xe thẳng tay đẩy hành khách xuống đường mặc cho xe đang ở giữa đường. Chưa hết, hành khách trên xe thì nghiêng ngả liên tục bởi những cú quẹo bất ngờ của bác tài để giành khách của tuyến Nhà Bè. Đặc biệt, trên tuyến xe đi Nhà Bè (chủ yếu là loại xe trên 50 chỗ đã hết niên hạn sử dụng) hành khách còn bị những người bán hàng rong “tra tấn” liên tục.

Bao giờ có... xe buýt điểm?

Việc thực hiện chương trình XBĐ với sự hỗ trợ từ ngân sách TP đã góp phần không nhỏ giải quyết nhu cầu đi lại  ngày càng bức bách của người dân. Số lượng hành khách đi lại đông như hiện nay đã chứng tỏ nhu cầu sử dụng xe buýt của người dân tại 2 huyện Cần Giờ và Nhà Bè rất lớn. Thực trạng giá cước xe quá cao, cộng với chất lượng xe không đảm bảo đã đi ngược lại với mục tiêu của chương trình phát triển vận tải hành khách công cộng trên địa bàn TP: thu hút hành khách bằng mọi phương thức. Được biết, Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng TP đã nhiều lần đề xuất đưa 2 tuyến xe buýt trên vào hệ thống tuyến điểm nhưng đều không được sự đồng ý từ các ban ngành cấp trên. Phó Giám đốc Sở Giao thông Công chánh Đỗ Tiến Lực giải thích rằng các tuyến XBĐ nhằm ưu tiên cho những tuyến đường nóng thường hay xảy ra kẹt xe. Việc đưa hai tuyến xe buýt Cần Giờ và Nhà Bè vào chương trình XBĐ là chuyện đương nhiên nhưng cần phải có thời gian. Như vậy, người dân của khu vực này sẽ tiếp tục chờ đến bao giờ để được đi trên những chuyến xe giá rẻ, đảm bảo chất lượng?