Nhiều bãi đỗ xe... biến dạng!: Sửa sai thế nào?

Ô tô chen chúc gửi trong một con ngõ trên phố Láng Hạ (quận Đống Đa, TP Hà Nội)

Phá quy hoạch

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, TS Nguyễn Hồng Tiến, Cục trưởng Cục Hạ tầng kỹ thuật (Bộ Xây dựng), cho biết những năm 2000-2001, qua nghiên cứu của Viện Quy hoạch đô thị - nông thôn (Bộ Xây dựng), UBND TP Hà Nội đã ban hành Quyết định 165/2003, trong đó có việc xây dựng 9 điểm đỗ, giữ xe. “Bây giờ rất nhiều điểm đỗ xe được quy hoạch đã biến tướng thành cao ốc, dự án bất động sản thì có thể nói quy hoạch trong Quyết định 165 đã không được triển khai đúng” - ông Tiến nói.

Ngoài ra, 9 bãi đỗ xe được quy hoạch ở các khu vực cửa ngõ có tổng diện tích gần 40 ha được giao cho Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội (thuộc Sở GTVT Hà Nội) đầu tư xây dựng. Đến năm 2005, TP Hà Nội thu hồi các dự án trên để giao cho các quận, huyện hoặc công ty trực thuộc triển khai. Từ đây, các điểm đỗ xe này hoặc bị xẻ thịt xây trung tâm thương mại hoặc tốc độ xây dựng rất chậm.

Theo tìm hiểu của chúng tôi, từ năm 2010-2011, UBND TP Hà Nội đã yêu cầu các đơn vị rà soát lại việc thực hiện Quyết định 165 để có những biện pháp chấn chỉnh. Tuy nhiên đến nay, báo cáo rà soát này vẫn chưa được công bố. Việc thực hiện đúng, sai so với quy hoạch như thế nào vẫn chưa rõ.

Lập lại trật tự, kỷ cương

Nhận thấy những bất cập trong công tác quản lý đầu tư xây dựng, khai thác, quản lý điểm đỗ xe, các cơ quan ban, ngành của TP Hà Nội đang ra sức lập lại trật tự, kỷ cương. Bên cạnh việc đề xuất Hà Nội cấp phép các tuyến phố đạt tiêu chuẩn trông giữ xe, Sở GTVT Hà Nội sẽ thu hồi các điểm đỗ trên vỉa hè, dưới lòng đường để đưa về một đầu mối quản lý như trước đây. Lòng đường các tuyến phố được phê duyệt, Sở GTVT sẽ cấp phép cho Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội nhằm tập trung quản lý.

Sở GTVT cũng cho biết sẽ ưu tiên cấp phép cho những bãi xe ứng dụng công nghệ mới: bãi đỗ xe cao tầng, bãi ngầm, áp dụng công nghệ hiện đại… Đồng thời khuyến khích xã hội hóa đầu tư các điểm đỗ, bến bãi; đa dạng hóa các hình thức thu hút, huy động vốn đầu tư như vay vốn ưu đãi từ quỹ đầu tư của TP, được miễn, giảm tiền thuê đất trong thời gian xây dựng, được hỗ trợ sử dụng hạ tầng của TP, thực hiện nhanh chóng, thuận tiện các thủ tục giao, cấp đất cho các dự án giao thông tĩnh…

Tuy nhiên, theo TS Nguyễn Hồng Tiến, Hà Nội cần phải đánh giá cụ thể trước khi giao việc quản lý cho một đơn vị quản lý, khai thác là Công ty Khai thác điểm đỗ xe Hà Nội. “Giao cho một đầu mối thì cần phải đưa ra cơ chế kiểm tra, giám sát thế nào để không xảy ra những bất cập như trước đây” - TS Tiến nói.