Theo Trung tâm Kiểm định phương tiện cơ giới đường bộ (Cục Đăng kiểm VN), trong cả nước có khoảng 160 chiếc ô tô sử dụng nhiên liệu khí LPG - ô tô gas. Những chiếc xe này chủ yếu là xe Daewoo, được một vài hãng taxi đưa vào kinh doanh trong nội thành tại Hà Nội và TPHCM. Sau nhiều năm chạy thử nghiệm, người ta đã nhìn thấy rõ những ưu điểm của các phương tiện chuyển đổi nhiên liệu này.
Bảo vệ môi trường
Đây là lợi ích lớn nhất của việc sử dụng LPG thay thế xăng và diesel trong các phương tiện giao thông vận tải. Tại VN, mức độ ô nhiễm do các phương tiện giao thông gây ra đang chiếm khoảng 20%. Một kết quả điều tra mới đây tại Hà Nội cho thấy có tới 80% ô tô lắp động cơ diesel, gần 20% ô tô lắp động cơ xăng và 37% số xe máy đang lưu hành không đạt yêu cầu về một trong các tiêu chuẩn môi trường cho phép.
Viện Dầu khí VN đánh giá: Để chống ô nhiễm môi trường, phương án tối ưu nhất là sử dụng nhiên liệu khí (trong đó có LPG) cho các phương tiện có động cơ đốt trong. Bởi vì LPG có độ đốt cháy cao, hàm lượng carbon và các loại hydrocarbon không cháy tạo ra trong khí thải thấp. So với xăng và diesel, LPG có thể cháy kiệt, lượng muội khói tạo ra chỉ bằng 10%. Với các ưu điểm sạch, nhiệt lượng cao cộng với sức ép về môi trường, LPG đang là loại khí đốt sạch được khuyến khích tiêu dùng với tỉ lệ tăng trưởng hàng năm hơn 3,5%.
Tiết kiệm 20% chi phí nhiên liệu
Ông Hoàng Anh Tuấn, Giám đốc Công ty Cơ khí Ngô Gia Tự (CKNGT), cho biết ô tô sử dụng LPG có hiệu quả kinh tế hơn so với nhiên liệu xăng. Các nghiên cứu của thế giới cho thấy mức tiết kiệm chi phí khi sử dụng LPG so với xăng là 26,5%. Thực tế khảo sát trên xe Daewoo Lanos 1.5 do công ty lắp đặt tiết kiệm được 20% chi phí nhiên liệu. Quãng đường đi càng dài thì khả năng tiết kiệm nhiên liệu càng lớn. Một kết quả khảo sát khác trên xe Toyota Corolla 1.6 của Công ty Gas (Tổng Công ty Xăng dầu VN) cho thấy mức tiết kiệm nhiên liệu đạt từ 20,5%-22,5%. Ngoài ra, sử dụng LPG còn làm tăng tuổi thọ động cơ từ 1,5 đến 2 lần.
Muốn chuyển đổi nhiên liệu chỉ cần lắp thêm bộ chuyển đổi cung cấp LPG, chi phí từ 300-500 USD. Khi đó xe có thể sử dụng hai loại nhiên liệu LPG hoặc xăng. Việc chuyển đổi này không ảnh hưởng đến tính năng hoạt động và đặc tính kỹ thuật của xe. Trên lý thuyết, ô tô gas còn có thể tăng từ 3%-5% hiệu suất do công suất động cơ được tối ưu hóa. Hiện nay, công ty đang triển khai dự án hoàn thiện công nghệ chuyển đổi ô tô chạy xăng sang chạy nhiên liệu LPG sử dụng trong các thành phố (dự án KC 06). Trong dịp Tết Giáp Thân, có 30 xe taxi gas được đưa vào khai thác tại Hà Nội. Sắp tới công ty sẽ lắp đặt bộ chuyển đổi cho 50 xe của các hãng taxi khác. Theo Cục Đăng kiểm VN, đến nay chưa có sự cố nào về an toàn kỹ thuật từ những chiếc ô tô gas đang hoạt động.
Chưa có mạng lưới cung cấp gas
Theo Viện Dầu khí VN, còn nhiều trở ngại khiến cho các loại phương tiện này chưa thể hoạt động phổ biến. Đầu tiên là thông tin về ô tô gas. Qua khảo sát tại triển lãm Autopetro 2001, hầu hết người được hỏi đều thiếu thông tin về loại phương tiện này. Về cơ sở hạ tầng, mạng lưới cung cấp nhiên liệu đang gần như là con số không, trong khi nó đòi hỏi nguồn vốn khổng lồ (ước tính xây một trạm tốn hơn 2 tỉ đồng). Ông Hoàng Anh Tuấn cho rằng chính vì không có trạm cấp gas, những chiếc ô tô gas hiện nay đều phải dự trữ cả hai loại nhiên liệu để dùng bổ sung nên khó nhìn thấy hiệu quả kinh tế.
Cần có chính sách khuyến khích
Xây dựng hệ thống trạm cung cấp nhiên liệu để kích thích nhu cầu phát triển ô tô gas hay nên làm ngược lại là phổ biến ô tô gas để thúc đẩy hệ thống cung cấp LPG? Đây là một bài toán chưa có lời giải thống nhất. Cuối cùng là vấn đề chính sách. Theo Viện Dầu khí, nếu không có chính sách khuyến khích của Chính phủ, ô tô gas không thể phát triển. Đó là những quy định tạm thời cho việc sử dụng LPG trong giao thông vận tải, giảm thuế nhập khẩu thiết bị chuyển đổi nhiên liệu, hỗ trợ vốn xây dựng các trạm nạp gas. Hiện nay, thủ tục cấp phép cho những chiếc ô tô gas thử nghiệm chưa thuận lợi. Quy định chỉ cho phép lắp đặt bộ thiết bị chuyển đổi đối với những dòng ô tô đã được cấp phép qua đăng kiểm. Dòng xe khác bắt buộc phải tuân thủ những thủ tục hành chính ban đầu. Với một thị trường ô tô đa chủng loại như ở VN thì làm theo quy trình này rất mất thời gian và tốn kém.
và quét mã QR
Bình luận (0)