Thanh tra giao thông có được phép dừng xe?

Không thể để công an xã được quyền dừng xe

Tiếp thu ý kiến các đại biểu QH tại kỳ họp thứ 3, ban soạn thảo tăng thêm quyền hạn cho lực lượng thanh tra đường bộ khi đưa thêm quy định: “Trường hợp cần thiết, để kịp thời ngăn chặn hậu quả có thể xảy ra đối với công trình giao thông, được phép dừng phương tiện giao thông”.

“Chỉ có CSGT mới được dừng xe, giờ lại thêm thanh tra giao thông (TTGT). TTGT là kiểm soát giao thông tĩnh, không phải cứ ra mặt đường là được phép dừng xe. Tôi không tán thành, Thường trực Ủy ban Pháp luật cũng không tán thành” – Chủ nhiệm Ủy ban Pháp luật Nguyễn Văn Thuận phản bác quy định này.

Tiếp cận mềm dẻo hơn, Trưởng Ban Dân nguyện Trần Thế Vượng mổ xẻ, CSGT và TTGT đều có quyền dừng xe, đúng là có phần trùng lắp nhưng việc TTGT được quyền dừng xe trong trường hợp cần thiết cũng có ý nghĩa gắn với việc bảo vệ công trình giao thông đường bộ. Chẳng hạn, cầu Đồng Nai báo chí đã lên tiếng nhiều về xe quá tải qua cầu, dẫn đến nguy cơ sập cầu rất lớn nhưng TTGT không thể can thiệp. Vấn đề là TTGT chỉ được dừng xe khi nào, trong những trường hợp nào và phải chịu trách nhiệm trước pháp luật về việc dừng xe của mình - ông Vượng đề nghị.

Lần đầu tiên, dự thảo luật cũng định luật hóa việc cho phép huy động các lực lượng cảnh sát khác và công an xã phối hợp với CSGT đường bộ tham gia tuần tra, kiểm soát giao thông đường bộ trong trường hợp cần thiết. Tuy nhiên, dự định này cũng vấp phải sự phản đối của nhiều ủy viên Ủy ban Thường vụ QH. “Không nên lấy cái có tính chất chiến dịch đưa vào luật, đặc biệt là lấy công an xã ra tuần tra, kiểm soát giao thông” – ông Nguyễn Văn Thuận nói.

Mô tô có được chạy trên đường cao tốc?

Cũng là lần đầu tiên, ban soạn thảo đưa thêm quy định người đi bộ, xe thô sơ, gắn máy, ô tô và máy kéo; xe máy chuyên dùng có tốc độ thiết kế nhỏ hơn 70 km/giờ không được đi vào đường cao tốc.

Có ý kiến đề nghị xem xét lại quy định không cho mô tô đi trên đường cao tốc. Tuy nhiên, theo Chủ nhiệm Ủy ban Quốc phòng An ninh Lê Quang Bình, mục đích đường cao tốc để dành cho một số phương tiện giao thông đi với tốc độ cao nhằm rút ngắn thời gian hành trình. Nếu để xe mô tô tham gia giao thông hỗn hợp với ô tô trên đường cao tốc sẽ gây nguy hiểm và hạn chế tốc độ của ô tô. Mặt khác, với số lượng mô tô rất lớn và ý thức chấp hành pháp luật giao thông đường bộ còn thấp như hiện nay, nếu cho phép mô tô tham gia giao thông trên đường cao tốc thì sẽ không quản lý được, tai nạn giao thông là khó tránh khỏi.

Một số ý kiến đề nghị bổ sung quy định cho phép một số trường hợp đi mô tô, gắn máy, xe đạp điện ở nông thôn, trong ngõ, hẻm, chợ và phụ nữ một số dân tộc thiểu số không phải đội mũ bảo hiểm. Song ông Bình cũng bác bỏ ngay: Quy định người ngồi trên xe mô tô, gắn máy, xe đạp điện phải đội mũ bảo hiểm là để bảo đảm an toàn tính mạng cho chính người tham gia giao thông. Do đó, không nên có quy định loại trừ.