Thiếu vốn, cảng biển phơi nắng

Chủ đầu tư bế tắc

Ông Nguyễn Hoàng Dũng, Tổng Giám đốc Công ty CP Cảng Sài Gòn - Hiệp Phước, cho biết dự án này có quy mô 39 ha với 800 m cầu tàu 50.000 tấn, 2 bến sà lan dài 240 m, 2 bến phao, bãi container khoảng 78.000 m2, bãi hàng tổng hợp 40.000 m2, 3 kho hàng và các hạng mục công trình phụ trợ, đường nội bộ. Hiện dự án đã bị ngừng thi công vì không thu xếp được vốn đầu tư sau khi đã giải ngân được hơn 1.048 tỉ đồng. Các hạng mục còn lại chưa hoàn thành gồm cầu tàu số 2 dài
400 m, xử lý nền, xây kho hàng rời. Với tình trạng hiện nay, cảng Sài Gòn - Hiệp Phước cũng không thể hoạt động vì tuyến đường D3 (dài 1,79 km và 2 cầu Rạch Rộp, Mương Lớn) kết nối cảng với hạ tầng bên ngoài chưa hoàn thành.

Không thể để cảng nằm im, chủ đầu tư chuyển sang khai thác bằng đường thủy, lắp đặt các bến phao nằm giữa luồng tàu để tiếp nhận gạo - một trong những mặt hàng đầu tiên được khai thác từ năm 2012. Lợi nhuận đem về từ mặt hàng này rất khiêm tốn, chỉ đạt 6 tỉ đồng trong năm 2012.  “Chúng tôi thực sự rất bế tắc về nguồn vốn xây dựng dự án, nói ra thì như câu chuyện con gà và quả trứng cái nào có trước. Muốn khai thác cảng phải có vốn để xây hạ tầng; để có vốn làm đường, xây cảng thì phải có tàu vào khai thác, trong khi với tình trạng không có đường kết nối như hiện nay thì khó mà khai thác cảng được” - ông Dũng cho biết. Chủ đầu tư chỉ còn cách tiếp tục chờ Bộ GTVT rót vốn để làm đường, xây cảng, mặc dù chờ 2 năm qua vẫn chưa thấy đồng vốn nào!

Cảng “chết” vì không có đường vào

Ông Trần Thế Kỷ, Phó Giám đốc Sở GTVT, cho biết nếu Bộ GTVT không thu xếp được vốn đầu tư đường D3 thì Sở GTVT sẽ báo cáo UBND TP tìm hình thức đầu tư phù hợp. Ông Kỷ cảnh báo: Nếu các cảng trong KCN Hiệp Phước không nhanh chóng đầu tư hoàn chỉnh để đưa vào khai thác thì lượng hàng hóa sẽ “chạy” về cảng Cái Mép - Thị Vải của tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. Như vậy, công sức nạo vét luồng Soài Rạp của TPHCM coi như đổ sông đổ biển.