Phá thế cách biệt, Nam Trung Bộ vươn dậy

Hầm đường bộ qua đèo Cả mở ra nhiều cơ hội phát triển cho vùng Nam Trung Bộ

Hầm đường bộ đèo Cả và Cù Mông thật sự trở thành cú hích phát triển kinh tế xã hội vùng Nam Trung Bộ, trở thành niềm tự hào của người Việt khi thực hiện thành công hệ thống đường hầm xuyên núi hiện đại bậc nhất khu vực.

"Vách đá trắng khăn tang" lùi vào quá khứ

Lần đầu leo qua những ngọn đèo hiểm trở của dải đất Nam Trung Bộ, tôi được anh Phan Xuân Luật – Giám đốc Đài Phát thanh và Truyền hình Phú Yên, một người gốc Nghệ An nhưng rất tường tận văn hóa Nam Trung Bộ, kể: "Từ xa xưa, trong những câu chuyện thường nhật cuộc sống, người Chăm đã mơ ước về đường hầm xuyên núi Cả". Khát vọng nghìn đời của người Chăm về con đường xuyên núi cứ tưởng mãi mãi chỉ có trong cổ tích, chẳng bao giờ trở thành hiện thực.

Tập huấn phòng cháy chữa cháy trong hầm đèo Cả

Không cần dẫn dụ xa xôi, chỉ khoảng 10 năm trước đây thôi, nói về đường hầm xuyên núi Cả, Cù Mông, mở thế bí cho Phú Yên, mấy ai tin sẽ thành công.

Ngày đó, đèo Cả, Cù Mông trở thành hiểm địa, đến nỗi lực lượng CSGT Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa chấm hàng chục "điểm đen" tại mỗi đèo. Thậm chí, có giai đoạn, không ai còn gọi điểm đen nữa, không phải vì bớt nguy hiểm mà bởi chỗ nào trên đèo cũng tiềm ẩn tai nạn.

Anh Nguyễn Văn Lim, mọt tài xế xe giường nằm Phú Yên, chạy tuyến Tuy Hòa - TP HCM, gần 10 năm nhớ lại những lần chuẩn bị vượt đèo lại thấy người "lành lạnh". "Qua đèo, cánh tài xế phải tập trung tối đa. Địa hình cao, liên tục cua gấp và khuất tầm nhìn nên tôi không chỉ lo cho xe mình mà còn trông cả xe chạy ngược chiều. Mình chạy đúng tốc độ, đúng làn đường chưa hẳn đã an toàn. Qua cua mà xe ngược chiều phóng lên, vượt tuyến là dính ngay" - tài xế Lim nói. Chưa kể, vào mùa mưa, đất đá từ trên núi sạt lở đổ ập xuống đường. Nhiều tài xế đưa xe vượt đèo mà lòng thấp thỏm, không biết bị "chôn sống" lúc nào.

Một chiều cuối năm, những người chứng kiến không khỏi bị ám ảnh bởi đôi mắt của người cha trẻ quê huyện Vạn Ninh, tỉnh Khánh Hòa. Vợ anh chở 2 con nhỏ về Phú Yên ăn giỗ, trên đường đèo đã bị xe đầu kéo chở một xe múc bị tụt đèo cán nát. Lúc hay tin, anh chạy đến nhìn thi thể 2 con mà không thể khóc vì quá bất ngờ. Đến khi người nhà báo tin vợ anh vừa trút hơi thở cuối cùng ở Bệnh viện Đa khoa Phú Yên, anh ngã khụy.

Hầm đường bộ qua đèo Cổ Mã

Một ngày của những năm 90 thế kỷ trước, chàng thanh niên Hồ Minh Hoàng lúc đó là sinh viên Đại học Sư phạm Kỹ thuật TP HCM về thăm quê, khi đang đi trên đèo bất chợt chứng kiến cảnh một chiếc khách gặp tai nạn. Trên chuyến xe đó không một ai sống sót.

Nung nấu ý định đục thông đèo Cả có từ đó. Nhiều năm sau khi hoàn thành hoài bão lớn lao xây dựng thành công hầm đường bộ qua đèo Cả, mở cánh cửa giao thương cho Phú Yên, ông Hồ Minh Hoàng, Chủ tịch HĐQT Tập đoàn Đèo Cả, vẫn coi đây là cung đường "từ bi" và thường nhắc sự việc đầy ám ảnh "vách đá khăn tang trắng màu biệt ly" đó.

Giờ "vách đá trắng khăn tang" ấy đã lùi về quá khứ…

Hầm đèo Cả, mở cánh cửa khát vọng ngàn đời

Dự án Hầm đường bộ qua đèo Cả là công trình có tính phức tạp nhất từ trước đến nay ở khu vực Nam Trung Bộ, được các doanh nghiệp, nhà thầu trong nước thi công trên nền tảng công nghệ, kỹ thuật hiện đại của thế giới. Sau gần 4 năm khởi công, ngày 31-7-2016, công trình hầm đường bộ đèo Cả chính thức thông suốt.

Thông xe toàn tuyến hầm đường bộ qua đèo Cù Mông

Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc đã từng trực tiếp đi thị sát và đánh giá hầm đường bộ đèo Cả là dự án trọng điểm của quốc gia, có tầm quan trọng rất lớn trong việc kết nối giao thông. "Tôi rất tự hào vì đây là công trình hầm do chính người Việt Nam thực hiện. Việc đảm nhận dự án lớn có tính phức tạp thể hiện sự trưởng thành vượt trội của các nhà đầu tư, nhà thầu trong nước, nhất là đội ngũ công nhân viên kỹ thuật, kỹ sư, giám sát thi công" - Thủ tướng nhìn nhận.

Đối với người Phú Yên họ càng tự hào hơn bởi công trình này do chính người con quê hương họ - ông Hồ Minh Hoàng - khởi xướng và thực hiện.

Hầm đường bộ qua đèo Cả mang tầm vóc quốc gia, đem lại lợi ích to lớn ở nhiều lĩnh vực. Công trình đã xóa điểm đen về tai nạn giao thông, tránh được đường đèo, đảm bảo cho công tác quốc phòng, an ninh khu vực miền Trung – Tây Nguyên, tiết kiệm nhiên liệu và thời gian cho các phương tiện tham gia giao thông khi qua hầm.

Hầm Cù Mông, hóa giải chốt chặn cuối cùng

Ngày 21-1-2019, một sự kiện trọng đại nữa ở Phú Yên: Hầm đường bộ qua đèo Cù Mông chính thức đi vào hoạt động. Không còn mất cả giờ đồng hồ để quanh co vượt qua lằn ranh giữa Bình Định - Phú Yên, cung đèo cuối cùng của con đường thiên lý Bắc - Nam đã được đục thông. Cùng với đèo Cả, Cổ Mã, Hải Vân, Cù Mông đã cùng tạc vào lịch sử những công trình thế kỷ dưới bàn tay người Việt.

Nhiều cơ hội để TP Tuy Hòa vươn lên

Phát biểu tại buổi lễ thông hầm Cù Mông, ông Huỳnh Tấn Việt, Bí thư Tỉnh ủy Phú Yên, cho rằng bao đời nay Phú Yên bị kẹp giữa 2 đèo là đèo Cả phía Nam và Cù Mông phía Bắc, nên rất khó phát triển. Sau khi hầm đèo Cả đưa vào sử dụng, tiếp đến hầm đèo Cù Mông đưa vào hoạt động đã góp phần quan trọng trong việc khai thác, tiềm năng thế mạnh 2 tỉnh Phú Yên và Bình Định và các địa phương khác.

Cũng trong ngày thông hầm Cù Mông, chúng tôi có mặt trên chiếc xe trong đoàn xe nối nhau đầu tiên chạy qua hầm Cù Mông. Khi đã qua hầm, anh Lưu Xuân Thủy - Phó Chủ tịch Tập đoàn Đèo Cả, lúc đó là một trong những chiến tướng mặt trận Đèo cả yêu cầu lái xe vượt đường đèo Cù Mông để mọi người thêm một lần nữa cảm nhận sự khác biệt giữa hầm và đèo. Trong tâm trạng phấn chấn, anh Thủy nhắc câu ca của người bản địa: "Phú Yên nằm giữa hai đèo, ấm no chưa thấy, đói nghèo quanh năm", rồi đề xuất từ bây giờ phải đổi thành: "Phú Yên nằm giữa hai hầm, ấm no sắp tới, đói nghèo đã qua".

Ông Hồ Minh Hoàng (thứ 4 từ trái sang) chia sẻ niềm vui khi ý tưởng hầm xuyên núi Cả của mình thành hiện thực

Hầm đèo Cả và hầm Cù Mông phá thế cách biệt của tỉnh Phú Yên, mở toang cánh cửa thông thương, mang hy vọng thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội, an ninh trật tự, quốc phòng, an toàn giao thông; kết nối giữa hai khu kinh tế Nam Phú Yên và Vân Phong (Khánh Hòa), tạo đà phát triển công nghiệp, du lịch khu vực duyên hải miền Trung. Những hầm đường bộ này đã tăng cường liên kết vùng; trong đó kết nối Phú Yên với khu kinh tế Vân Phong và TP Nha Trang, các khu công nghiệp lân cận và các khu du lịch trong vùng.

Cũng từ những đường hầm này, khoảng cách giữa ba cụm đô thị phát triển vùng là Quy Nhơn - Tuy Hòa - Nha Trang đã được rút ngắn. Câu ca dao từ ngàn đời "Ai Về Bình Định thăm cha, Phú Yên thăm mẹ, Khánh Hoà thăm em" giờ như gần hơn.

Nhiều khu nghỉ dưỡng mọc lên để đón lấy cơ hội vươn lên của tỉnh Phú Yên

Rồi đây, không chỉ là hầm đường bộ đèo Cả, Cổ Mã, Cù Mông, mọi người sẽ biết đến sau hầm Hải Vân 2 là cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn và cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận do Tập đoàn Đèo Cả "giải cứu" khi các dự án bị đình trệ trong nhiều năm qua mà không có lời giải. Nhạc sĩ Vũ Quốc Nam đã viết tặng cho những con người đèo Cả bài ca xuyên núi "Hầm đèo Cả như một bài toán khó, giải xong rồi càng vững bước vươn xa".