Gãy dầm cầu vượt sông Chợ Đệm

Suýt gây thảm họa

Ngay sau sự cố xảy ra, công an địa phương và các đơn vị liên quan đã phong tỏa toàn bộ hiện trường để ngăn chặn dòng người hiếu kỳ đến xem cũng như tổ chức cứu hộ, cứu nạn. Ghi nhận tại hiện trường, sự cố bắt nguồn từ việc thi công lắp đặt dầm số 9. Cụ thể, trong quá trình cần cẩu di chuyển dầm cầu số 9 đã đúc sẵn vào khớp nối (gối) ở trụ cầu, do va vào dầm cầu số 10 nằm kế bên, làm dầm cầu dài 42 m, nặng gần 70 tấn bị gãy đôi. Phần đầu dầm gãy rơi xuống sông, phần còn lại treo toòng teng trên dây cáp nối ở hai trụ cầu. Theo một số công nhân cho biết bình thường khi thi công có khoảng 10 công nhân tham gia, rất may vào lúc đó chỉ có một chỉ huy và 4 công nhân. Sự cố đã làm cho 2 người bị thương nặng và 3 người may mắn thoát chết. Hai nạn nhân liền được được đi cấp cứu.

Dầm số 9 cầu vượt sông Chợ Đệm trong dự án đường cao tốc Trung Lương - TPHCM bị gãy đôi chiều 10-3. Ảnh: T.Thạnh

Lúc này, một đội thợ lặn 5 người thuộc Sở Cảnh sát PCCC  đã được điều đến hiện trường để tiến hành tìm kiếm 2 người được cho là “mất tích” dưới lòng sông Chợ Đệm khi sự cố xảy ra. Phó Chủ tịch Thường trực UBND TPHCM Nguyễn Thành Tài và Giám đốc Sở GTVT Trần Quang Phượng có mặt tại hiện trường để chỉ đạo giải quyết sự cố. Ông Tài yêu cầu đơn vị thi công phải nhanh chóng hỗ trợ 2 công nhân bị nạn và di dời những khối bê tông đang nằm dưới lòng sông, bảo đảm tiến độ thi công của công trình.

Sự cố do... gió!?

Giải thích sơ bộ về sự cố, chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án Mỹ Thuận- Bộ GTVT, cho rằng nguyên nhân ban đầu có thể do khi đang lắp đặt dầm số 9 thì xảy ra hiện tượng rung, lắc mạnh, dẫn đến dầm cầu rơi xuống và gãy đôi. Còn theo ông Trần Quang Phượng, nguyên nhân tai nạn có thể do có trục trặc trong lúc cần cẩu di chuyển các dầm cầu đúc sẵn vào khớp nối (gối), khiến gối bị lệch va vào dầm đã dựng sẵn và rơi xuống sông.

Phó Chủ tịch UBND TPHCM Nguyễn Thành Tài nghe báo cáo sự việc tại hiện trường. Ảnh: T.Thạnh

Trao đổi với báo giới, ông Trịnh Nam Sơn, Phó Giám đốc Ban Điều hành dự án Tổng Công ty Xây dựng Thăng Long (là chủ quản của Công ty Cổ phần Cầu 11 Thăng Long - đơn vị thi công), cho biết sau khi hoàn thành đốt dầm số 10, công nhân chuyển sang dầm số 9 và khi đang di chuyển dầm theo chiều ngang để lắp đặt thì dầm bị lắc mạnh. “Nguyên nhân lắc chúng tôi đang tìm hiểu, có thể do gió hay còn một số nguyên nhân khác. Tuy nhiên, nghi vấn nhất là khi thao tác đặt dầm, do công nhân hạ cáp không đều nhau, khiến dầm bị lắc. Chưa kể, lực lắc theo chiều ngang rất mạnh nên dầm bị rớt kéo theo gãy đổ”- ông Sơn giải thích.

Về phương án khắc phục, ông Sơn cho biết đơn vị thi công sẽ nhanh chóng khắc phục bằng cách cho xe cẩu 80 tấn cẩu 2 khối bê tông nằm dưới sông, nhanh nhất có thể trong 2 ngày sẽ xong. Toàn bộ dầm số 9 và 10 sẽ được thay thế bằng dầm mới, trị giá khoảng 600 triệu đồng.

Có hay không việc gãy dầm liên quan đến vụ rút ruột công trình mà Báo NLĐ đã từng phản ánh? Khi chúng tôi đặt vấn đề, ông Trịnh Nam Sơn cho rằng “không thể vì bản chất hai vụ việc khác nhau. Một bên là chất lượng công trình còn một bên là sự cố!”.

Bạn cài Flash Player để xem được Clip này.