Xúc tiến xây cầu bộ hành vượt sông Sài Gòn

Phối cảnh cầu bộ hành giữa hai bờ sông Sài Gòn

Diện mạo mới của TPHCM

Theo nhận định của Chủ tịch UBND TP Lê Hoàng Quân, cầu bộ hành nối quận 1 với trung tâm khu ĐTM có ý nghĩa quan trọng, kết nối các công trình kiến trúc hiện đại của tương lai nên phải hài hòa với không gian, cảnh quan đô thị và bảo đảm an toàn tuyệt đối cho người đi bộ. Chính vì vậy, UBND TP đã chấp nhận tách cầu bộ hành thành một gói thầu độc lập (từ gói thầu quảng trường trung tâm - công viên bờ sông - cầu bộ hành TP) và cho phép Liên doanh Đăng Cơ - Bắc Việt và Tập đoàn Indochina Capital nghiên cứu đề xuất dự án.

Tháng 4-2011, tại cuộc họp lấy ý kiến đóng góp cho cầu bộ hành, các sở ngành liên quan đều thống nhất với đề xuất xây dựng 2 cầu vượt bộ hành như ý tưởng của đơn vị giành giải nhất trong cuộc thi thiết kế quảng trường trung tâm khu ĐTM và công viên bờ sông (Công ty Deso - Pháp). Trước mắt sẽ nghiên cứu một tuyến cầu nối trung tâm hiện hữu, cụ thể là Quảng trường Mê Linh với quảng trường trung tâm khu ĐTM (đang xây dựng). Tuyến cầu này không chỉ giải quyết vấn đề giao thông khi dân cư bên bờ Tây sông Sài Gòn tăng lên mà còn giải quyết nhu cầu thưởng ngoạn, hóng mát của người dân, cũng như tạo điểm nhấn đối với khách du lịch. Đặc biệt, vào các dịp lễ hội, cầu bộ hành sẽ như một lễ đài để người dân hai bên bờ sông đều theo dõi được các hoạt động.

Bảo đảm tuyệt đối an toàn

Tại cuộc gặp gỡ báo chí chiều 14-7, ông Trang Bảo Sơn, Phó trưởng Ban Quản lý Đầu tư xây dựng khu ĐTM, cho biết vị trí  tuyến cầu đầu tiên cũng đã được UBND TP thông qua là cuối đường Đồng Khởi (bờ Tây) và phía Nam quảng trường trung tâm khu ĐTM. Tuyến cầu còn lại phục vụ người dân từ hướng quận Bình Thạnh và các vùng ven, nối với phía Bắc quảng trường trung tâm khu ĐTM, sẽ được nghiên cứu sau khi quảng trường đã hình thành để phù hợp với từng giai đoạn của khu ĐTM.

Do có chức năng phục vụ ngắm cảnh, du lịch và  lý trình khá dài nên thiết kế cầu sẽ có những điểm dừng để người sử dụng có thể ngắm được các góc đẹp của sông Sài Gòn hoặc bố trí mái che, các băng chuyền phục vụ người lớn tuổi, trẻ em và người khuyết tật… Ngoài ra, các giải pháp bảo đảm an toàn cho người sử dụng phòng khi di tản nhanh lượng người tập trung quá đông vào các dịp lễ hội… cũng được tính toán trong quá trình thiết kế cầu.

Ông Trang Bảo Sơn cho rằng để người dân dễ dàng tiếp cận cầu bộ hành, cần các giải pháp gắn kết với các loại hình giao thông khác trong khu vực. Hiện nay, bên dưới cầu đã có hầm vượt dành cho xe cơ giới, Quảng trường Mê Linh đã có quy hoạch tuyến metro và các tuyến xe buýt, xe điện… Ngoài ra, trong quy hoạch của Quảng trường trung tâm - phía Đông cầu cũng tính đến việc xây dựng các bãi đậu xe. “Tất cả các phương án thực hiện để người dân có thể sử dụng cầu bộ hành 24/24 giờ” - ông Trang Bảo Sơn nhấn mạnh. n

Cách điệu hình ảnh đất nước

Theo tính toán ban đầu, cầu có lý trình 360 m, rộng khoảng 80 – 200 m. Tĩnh không cầu dự kiến khoảng 10 m, chỉ có các phương tiện đường thủy loại nhỏ đi qua vì thời điểm cầu hoạt động, các cảng trong nội thành đã được di dời.

Cầu bộ hành vượt sông Sài Gòn có dạng chữ S - cách điệu từ hình ảnh đất nước Việt Nam và đường uốn lượn của sông Sài Gòn, có trụ tháp nghiêng tạo góc nhìn mở - cách điệu từ hình ảnh cây tre Việt Nam. Hiện nay, liên doanh nghiên cứu lập dự án đang nghiên cứu thêm về ý tưởng bổ sung các đặc trưng văn hóa dân tộc vào kiến trúc cầu, dự kiến khoảng tháng 9 -2011 sẽ trình UBND TP phê duyệt, từ đó sẽ lập quy hoạch xây dựng chi tiết 1/500.