Người Việt Nam chưa quen dùng xăng... chất lượng cao

Theo ông Bảo, ngày nay công nghệ chế tạo động cơ đốt trong đã phát triển rất mạnh và hầu hết xe máy, ôtô lưu thông tại Việt Nam, kể cả xe Trung Quốc đều có tỷ số nén nổ rất cao từ 9,1 đến trên 10. Những loại động cơ này sử dụng các loại xăng 83, 90 sẽ không có hiệu quả cao. Cụ thể những loại xăng 90, 83 có trị số Octane thấp (với xăng 90 là 90 và xăng 83 là 83) thì những động cơ có hệ số nén nổ cao sẽ gặp khó khăn khi khởi động, hiệu suất của động cơ thấp, tiêu hao nhiên liệu nhiều, tuổi thọ động cơ giảm và gây ô nhiễm môi trường.Để động cơ hoạt động tốt cần những loại xăng có chất lượng cao hơn, trị số Octane cao hơn. Chẳng hạn với xăng A95 có trị số Octane là 95. Loại xăng này rất phù hợp với tất cả những động cơ xe sản xuất từ năm 1980 trở lại đây.

Trong thời gian qua, tại Việt Nam ôtô, xe máy đã được lắp những động cơ khá hiện đại, nhưng do thị trường không có bán xăng chất lượng cao, nên nhà sản xuất thường phải lắp thêm 1 bộ phận tự điều chỉnh để xe vận hành bình thường, nhưng như vậy vẫn không phải là tối ưu, các tính năng của xe thường không phát huy hết.Việc sử dụng xăng chất lượng cao như A95 tuy giá cao hơn so với xăng 92, 90, 83 nhưng sẽ cháy hết khi đốt nên động cơ hoạt động mạnh mẽ, tiêu hao nhiên liệu thấp, tăng tuổi thọ xe, tính ra lại tiết kiệm hơn nhiều.

Cũng theo ông Bảo, ngay từ đầu năm 2006 Petrolimex đã ngừng đưa xăng A90 ra thị trường, thay vào đó là xăng A95. Đến nay nhiều người tiêu dùng đã nhận thức được điều này nên lượng xăng A95 tiêu thụ ngày càng tăng. Ban đầu xăng A95 chỉ chiếm vài phần trăm, sau 1 năm đã chiếm 15% trong tổng lượng xăng bán ra của Petrolimex (khoảng 0,45 triệu m³).