“Luật” khóa đuôi

Trong những ngày ở biên giới Đức Huệ (Long An), chúng tôi có dịp làm quen với X., một “nài” có tiếng là liều mạng, nay đã giải nghệ. Theo X., tình trình trạng mỗi ngày có hàng chục xe “đá” được đưa sang biên giới thì không thể nói các cơ quan chức năng địa phương không hề hay biết. Mặc dù công an địa phương đã tốn nhiều công sức đeo bám xe “đá”, nhưng chưa triệt phá tận gốc là do chưa hóa giải được cái gọi là “luật” khóa đuôi. Nhờ “luật” này mà nghề xe “đá” mới tồn tại được.

Ai “rớt” nấy chịu

“Luật” khóa đuôi được hiểu nôm na: Hễ biết nhận tiền là biết trả giá, “rớt” (bị công an bắt) là không được khai ra người thuê mướn. Khi bị “rớt”, tất cả các “nài” đều được chỉ dẫn khai theo lập trình: “Tôi chạy thuê cho một người Campuchia không rõ địa chỉ” (nếu ở khu vực biên giới) hoặc “Thấy giá rẻ tôi mua về chạy xe ôm, nhưng không rõ người bán ở đâu” (nếu ở trong nội địa). Đôi khi “nài” còn tự nhận, thấy xe tốt dựng giữa đường, nổi lòng tham đánh cắp. Khi ra tòa, án tuyên bao nhiêu các “nài” nhận bấy nhiêu, tuyệt đối không được kháng cáo, dù luật cho phép. Vì các trùm biết rõ hành vi trộm hoặc tiêu thụ một chiếc xe ăn cắp án không quá 3 năm tù, chỉ cần chấp hành tốt một nửa thời gian là được xét tha trước thời hạn. Sau khi ra tù, uy tín của “nài” càng được nâng cao, đồng nghĩa với việc được các trùm tin dùng hơn. Thậm chí có “nài” còn được trùm cho mượn vốn mua bán xe “đá”, hoặc ăn chia sòng phẳng lợi nhuận. Riêng trong thời gian “nài” chấp hành hình phạt, các trùm rất chu đáo trong việc giúp đỡ tiền nong cho gia đình anh ta, cũng như chu cấp tiền thăm nuôi hằng tháng.

Trong quá trình hành nghề, Vũ “em mờ” là một trùm có số lượng “nài” bị “rớt” vào khám nhiều nhất (trên 20 người), nhưng vẫn đứng vững nhờ vận dụng tốt “luật” khóa đuôi. Những đàn em bị “rớt” chẳng những không khai ra chủ của mình, mà còn tuyệt đối không hé lộ thông tin liên quan đến các ông trùm khác, vì “luật” khóa đuôi có hiệu lực chung trong toàn giới xe “đá”. Ở tuyến biên giới xã Mỹ Quý Tây, các trùm xe “đá” đang lấy “nài” H. làm tấm gương răn dạy đám đàn em. Năm 2005, “nài” H. chẻ xe về gần đến Đức Huệ chuẩn bị giao cho chủ thì bị “rớt”. H. khai mình tự bỏ tiền ra mua lại của một thanh niên không quen biết ở ngã tư An Sương đem về làm phương tiện vận chuyển thuốc lá thuê kiếm sống. Sau đó H. chỉ bị tòa án địa phương phạt 1 năm tù về hành vi tiêu tụ tài sản trộm cắp, nay đã mãn hạn, được các trùm tin dùng, giúp đỡ hết mình. Trong vòng một tháng giáp Tết Đinh Hợi, “nài” H. chẻ cả trăm xe qua biên giới an toàn, được cả giới “nài” nể phục.

Biết nhân thân, mới tuyển “nài”

Theo X., không phải ai muốn làm “nài” là được tuyển, ngay cả việc cha mẹ anh ta chấp nhận hoàn trả chi phí huấn luyện cho các trùm cũng chưa chắc đã được thu nhận. Nguyên tắc tuyển nài nếu không nắm rõ nhân thân của người đó là không tuyển dụng. Đây là giải pháp để sàng lọc, loại trừ khi bị cơ quan công an cài người vào đường dây làm ăn của các trùm.

Khi một thanh niên được tuyển dụng làm “nài”, các trùm đều cho lên TPHCM sinh sống trong vòng một tháng để thông thuộc các đường ngang ngõ tắt, tập lạng lách, tháo chạy khi bị truy đuổi trên đường phố. Một khi chẻ xe bị lộ, biết có lực lượng chống buôn lậu đeo bám, ngay lập tức “nài” cố biến mất trong đám đông hoặc tìm một khúc quanh nào đó để giấu xe rồi hóa trang thành kẻ ăn mặc sang trọng. Trong trường hợp cấp bách (như gia đình có việc gấp...), “nài” chỉ được phép gọi điện cho các trùm ở biên giới để cử người đến thế chỗ, không được tự ý bỏ nhiệm vụ.

Một cán bộ Công an huyện Đức Huệ thừa nhận: Với cách tổ chức làm ăn khá chặt, nên thời gian qua mặc dù lực lượng công an đã ra tay, bắt trên 20 “nài” xe “đá” nhưng vẫn chưa sờ gáy được ông trùm nào. Hầu hết những “nài” bị “rớt” thường rơi vào trường hợp “quái” xế lấy được cà vẹt giao cho “nài” sử dụng, dẫn đến chủ quan là mình đang đi xe hợp pháp. Hơn nữa, việc “vịn” được “nài” cũng không phải dễ vì họ thông thạo địa bàn, quen mặt lực lượng công an địa phương. Chưa kể trong trường hợp bị dân quân xã vây bắt, nhiều “nài” không ngần ngại mở đường máu bằng việc tông thẳng vào một người nào đó để chạy thoát! Điều này lý giải vì sao khó triệt phá được các đường dây tiêu thụ xe gian liên quốc gia!