Theo đó, hiệp hội cho rằng số tiền thu được nhằm phục vụ công tác bảo trì đường bộ nên nộp vào ngân sách để Nhà nước thống nhất quản lý và phân bổ theo Luật Ngân sách. Đồng thời, không nên để bộ trưởng Bộ GTVT làm chủ tịch Hội đồng Quỹ Bảo trì đường bộ Trung ương, không thành lập các hội đồng quản lý quỹ từ Trung ương đến địa phương vì sẽ làm tăng thêm khoảng 400 định biên phát sinh chi phí văn phòng, hành chính, phương tiện đi lại, lương, thù lao…
Những điều này làm tiêu hao tiền của nhân dân đóng góp và khiến số tiền thu được sẽ khó minh bạch.
và quét mã QR
Bình luận (0)