TNGT tăng: Cần “tự xử”!

Thẳng thắn nhận trách nhiệm

Trao đổi với phóng viên Báo Người Lao Động, ông Nguyễn Chiến Thắng cho rằng việc ông tự nhận kỷ luật là điều bình thường. “Để cho đồng bào bị TNGT chết nhiều mà tỉnh không nhận hình thức kỷ luật nào thì không ổn lắm về mặt trách nhiệm và cả lương tâm. Nhận trách nhiệm như thế để quản lý, chỉ đạo cấp dưới tốt hơn” - ông chia sẻ.

Xếp sau Khánh Hòa là tỉnh Ninh Thuận, chỉ trong 2 tháng đầu năm 2013 đã xảy ra 33 vụ TNGT, làm chết 38 người, bị thương 28 người. So với cùng kỳ năm 2012 thì số vụ TNGT ở tỉnh này tăng 13, số người chết tăng 15, bị thương tăng 9 người.

Đánh giá sự gia tăng TNGT đáng báo động này, ông Nguyễn Đức Thanh, Chủ tịch UBND kiêm Trưởng Ban ATGT tỉnh Ninh Thuận, cho rằng nguyên nhân chính là do vai trò, trách nhiệm của lãnh đạo một số đơn vị, địa phương. “Các giải pháp kiềm chế TNGT không có gì mới, thậm chí thiếu khả thi. Công tác tuần tra, kiểm soát, xử lý vi phạm của lực lượng chức năng chưa thường xuyên, liên tục, nhất là giờ cao điểm và ban đêm” - ông Thanh nhìn nhận. 

Theo Thiếu tướng Huỳnh Thế Kỳ, Giám đốc Công an tỉnh Ninh Thuận, một bộ phận cán bộ công chức nhiều khi không tuân thủ những quy định về ATGT. “Bất kỳ ai, nếu sai phạm cũng phải bị xử lý nghiêm minh, có như vậy mới giữ được kỷ cương, luật pháp” - ông quả quyết. Thiếu tướng Kỳ cho biết đầu năm 2013, Cơ quan CSĐT tỉnh Ninh Thuận đã khởi tố một phó giám đốc sở về hành vi vi phạm ATGT gây hậu quả
nghiêm trọng.

Trong khi đó, lãnh đạo tỉnh Đắk Lắk, địa phương thuộc top 10 về số vụ TNGT gia tăng trong 3 tháng đầu năm 2013, vẫn lặp đi lặp lại: “Ngoài ý thức tham gia giao thông của một bộ phận người dân còn kém thì cơ sở hạ tầng xuống cấp là nguyên nhân chính dẫn đến TNGT. Do kinh phí ít, không thể đầu tư dàn trải nên trước mắt, ngành GTVT sẽ ưu tiên xử lý các điểm đen thường xuyên xảy ra TNGT”.

Theo thống kê của Ban ATGT Đắk Lắk, trong 3 tháng đầu năm 2013, toàn tỉnh xảy ra 86 vụ TNGT, làm chết 89 người, bị thương 42 người; so với cùng kỳ năm ngoái tăng 24 vụ, 22 chết và 3 người bị thương. Tuy nhiên, khi chúng tôi đặt vấn đề về trách nhiệm của người đứng đầu địa phương, ông Võ Minh Sơn, Chánh Văn phòng UBND tỉnh Đắk Lắk, “chỉ” xuống Sở GTVT. “Chủ tịch UBND tỉnh mới nhận bàn giao nhiệm vụ nên cứ gặp phó Ban Thường trực Ban ATGT tỉnh - giám đốc Sở GTVT” - ông Sơn nói.

Tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu cũng là 1 trong 10 địa phương để xảy ra TNGT tăng cao trong quý I/2013. Đề cập về việc trước tình hình TNGT trên địa bàn tăng vọt, chủ tịch UBND tỉnh Khánh Hòa đã tự nhận kỷ luật, ông Trần Minh Sanh, Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết tỉnh sẽ tập trung chỉ đạo bằng mọi cách để kiềm chế, kéo giảm TNGT. “Chúng tôi cũng đã cố hết sức trong thời gian qua. Giờ cũng phải cố gắng mọi cách chứ biết làm sao? ” - ông nói.

Trong năm 2012, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng từng kiến nghị chủ tịch UBND địa phương nào để TNGT tăng 3 năm liên tiếp sẽ bị cách chức. Đầu năm 2013, Thủ tướng Chính phủ cũng đã có công điện yêu cầu các cơ quan chức năng và địa phương tăng cường bảo đảm trật tự ATGT với các biện pháp quyết liệt.

Như vậy, có thể thấy sự chỉ đạo từ Trung ương xuống các địa phương, ban, ngành là rất kịp thời. Tuy nhiên, hiệu quả thấp là do khâu tổ chức thực hiện. Vì vậy, rất cần làm rõ trách nhiệm cá nhân, người đứng đầu các địa phương, ban, ngành chức năng trong vấn đề này. “Lâu nay, với từng công việc cụ thể, trách nhiệm cá nhân chỉ nổi rõ khi công việc đó được thực hiện hiệu quả, thành tích được ghi nhận; còn ngược lại, khi có những tồn tại, khuyết điểm thì trách nhiệm thường là... của chung” - một cán bộ ở Ninh Thuận nhận xét.

Không thiếu giải pháp hữu hiệu

Ông Nguyễn Chiến Thắng cho biết tỉnh vừa có văn bản xin ý kiến Thủ tướng Chính phủ thí điểm dự án lắp đặt camera kiểm soát giao thông trên toàn tuyến Quốc lộ 1 đi qua địa phương này. Nếu được Thủ tướng đồng ý, Khánh Hòa sẽ tiến hành khảo sát vị trí, lên phương án thực hiện cụ thể.

“Theo tôi, đây là việc cần làm ngay của địa phương để hạn chế TNGT nghiêm trọng một cách hiệu quả” - ông Thắng nhận định. Theo ông Thắng, hiện Khánh Hòa đã có công văn  tiếp tục chỉ đạo các ngành chức năng, các huyện, thị, TP tăng cường kiểm tra, kiểm soát trên các tuyến quốc lộ, nhất là Quốc lộ 1, để xử lý thật nghiêm những hành vi vi phạm ATGT.

Ông Thắng cho rằng xe khách cần phải đưa vào dạng kinh doanh đặc biệt vì liên quan đến tính mạng của rất nhiều người. Việc quản lý loại xe này hiện nay còn quá hời hợt, tiêu chí đưa ra chưa cao. “Một số trung tâm điều hành hiện nay đã theo dõi xe bằng GPS và hộp đen, điều này cần cơ quan chức năng tham gia quản lý chứ không phải của riêng hãng xe” - ông Thắng đề xuất.

Tại Ninh Thuận, theo chỉ đạo của UBND tỉnh, từ giữa năm 2012, lực lượng CSGT khi lập biên bản người vi phạm quy định về ATGT phải lưu danh sách. Nếu cá nhân vi phạm là cán bộ công chức thì thông báo cho cơ quan chủ quản để có hình thức xử lý; nếu là dân thường thì đưa về nơi cư trú để chính quyền có biện pháp răn đe, giáo dục.

Theo thống kê của Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Thuận, từ tháng 7-2012 đến nay, số người vi phạm ATGT bị thông báo về cơ quan hoặc địa phương đã hơn 500. Chính nhờ giải pháp này mà số người vi phạm khi tham gia giao thông đã giảm dần.