Khắc phục xong hư hỏng tại 2 trạm thu phí

Theo đó, đã tiến hành dặm vá, trải nhựa, khắc phục các vị trí hằn lún, ổ gà trên đường tại khu vực trạm thu phí BOT Quốc lộ 1K và BOT cầu Đồng Nai. 

Ngoài ra, hệ thống đèn tín hiệu giao thông hoạt động không ổn định cũng được sửa chữa, thay mới; đèn cảnh báo đầu đảo phân làn tại trạm thu phí đã khôi phục vạch sơn tín hiệu đường bộ bị mòn mờ, sơn lại đầu dải phân cách bê-tông tại điểm mở, đầu đảo phân làn trạm thu phí; điều chỉnh khung khống chế chiều cao cầu vượt đường sắt; thay thế các biển báo bị hư, thiếu... 

Phía Cục Quản lý đường bộ 4 cũng đang đề xuất bàn giao hệ thống chiếu sáng tại 2 trạm BOT trên cho tỉnh Đồng Nai quản lý.

Mặt đường hư hỏng ở khu vực trạm thu phí BOT Quốc lộ 1K đã được khắc phục, sửa chữa Ảnh: UYÊN CHÂU

Liên quan đến 2 trạm thu phí trên, trước đó ngày 16-6, Báo Người Lao Động đã đăng bài viết "Ám ảnh chết chóc bên những trạm thu phí bỏ hoang", phản ánh 2 trạm BOT trên và trạm BOT trên Quốc lộ 20 (thuộc địa bàn tỉnh Đồng Nai) đã trở thành những chiếc bẫy ngày đêm rình rập người đi đường.

Cụ thể, trạm BOT cầu Đồng Nai trên Quốc lộ 1 là trạm thu phí hoàn vốn cho dự án xây cầu Đồng Nai mới và đường 2 đầu cầu, hoạt động từ tháng 4-2015 do Tổng Công ty xây dựng số 1 làm nhà đầu tư. Trạm này dừng thu phí hồi tháng 8-2020 và đến tháng 4-2021, nhà đầu tư cũng dừng luôn việc cắt cử người coi sóc, bảo trì, duy tu trạm... vì vậy, tai nạn theo đó liên tiếp xảy đến. 

Tương tự, trạm thu phí hoàn vốn cho dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1K qua TP HCM, Đồng Nai và Bình Dương đã tạm dừng hoạt động gần 9 tháng. Sau khi tạm dừng thu phí, nhà đầu tư là Công ty 676 cũng thông báo không chịu trách nhiệm đối với công tác bảo đảm an toàn giao thông, công tác duy tu, bảo trì cho tất cả hạng mục thuộc dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1K.

Đây là 2 dự án được Tổng cục Đường bộ yêu cầu dừng thu phí trong lúc chờ hoàn tất thủ tục, kiểm toán, thanh lý hợp đồng… để tránh việc thu phí vượt quá giá trị hợp đồng, bảo đảm quyền lợi cho người dân. Tuy nhiên, do quy định liên quan quản lý, bảo trì chưa cụ thể nên khi tạm dừng, nhà đầu tư cũng ngưng công tác duy tu, bảo trì dự án nên Cục Quản lý đường bộ 4 phải ứng trước để sửa chữa.