Có mặt tại tuyến đường liên xã huyết mạch phía Đông Nam huyện Ea Kar, tỉnh Đắk Lắk vào ngày 29-10, chúng tôi đã không khỏi ngỡ ngàng khi sau gần 9 năm đưa vào khai thác, tuyến đường vẫn bóng láng, không thấy ổ gà, vệt hằn lún bánh xe hay sạt lở mép đường.
Tuyến đường bóng láng sau gần 9 năm đưa vào sử dụng
Anh Nguyễn Văn Bảo, một người dân ở xã Ea Păl, cho biết đơn vị thi công tuyến đường này làm rất nhanh. Sau khi đưa vào sử dụng đến nay đã gần 9 năm nhưng tuyến đường vẫn rất đẹp, lưu thông thuận lợi. Hằng ngày, lưu lượng giao thông rất lớn, đặc biệt là các xe chở vật liệu xây dựng có tải trọng lớn, chạy ầm ầm suốt ngày đêm nhưng đường vẫn không hề bị lún như thường thấy.
Tuyến đường có lưu lượng xe tải lớn
Theo tìm hiểu của phóng viên, tuyến đường liên xã này có điểm đầu nối Quốc lộ 26 đi qua thị trấn Ea Knốp, các xã: Ea Păl, Cư Ni, Cư Yang...
Tuyến đường dài gần 29km, tổng kinh phí đầu tư gần 200 tỉ đồng, kết cấu đường cấp IV miền núi, nền rộng 7,5m, mặt đường rộng 5,5m.
Công trình do Ban Quản lý đầu tư và xây dựng thủy lợi 8 làm chủ đầu tư, Tập đoàn Sơn Hải thi công được khánh thành, đưa vào sử dụng vào ngày 16-1-2014. Đây là một hạng mục quan trọng, phục vụ thi công và quản lý hồ chứa nước Krông Pách Thượng (tổng số vốn hơn 4.400 tỉ đồng) đang thi công và phục vụ nhu cầu đi lại, giao thương của người dân phía Đông Nam huyện Ea Kar.
Sau gần 9 năm đưa vào sử dụng, UBND huyện Ea Kar chưa phải bỏ kinh phí sửa chữa
Ông Lê Đình Chiến, Phó chủ tịch UBND huyện Ea Kar, cho biết đây làm tuyến đường huyết mạch phía Đông Nam của huyện, phục vụ nhu cầu đi lại và hoạt động sản xuất kinh doanh của các địa bàn như thị trấn Ea Knốp, các xã: Ea Păl, Cư Ni, Cư Yang, Cư Bông, Ea Ô… Trong đó, phục vụ vận chuyển 3 mỏ đá, một số mỏ cát, lò gạch, chở các loại cây nông sản như mía, sắn…
"Mặc dù lưu lượng giao thông lớn nhưng sau gần 9 năm đưa vào sử dụng, tuyến đường hiện vẫn rất đẹp. Từ ngày đưa vào hoạt động đến nay, huyện chưa phải sửa chữa, bảo dưỡng gì" - ông Chiến cho biết thêm.
Trước đó, ngày 25-10, Tập đoàn Sơn Hải đã có văn bản gửi Bộ trưởng Bộ GTVT cam kết bảo hành với thời hạn 10 năm đối với các gói thầu dự án đường cao tốc Bắc - Nam do doanh nghiệp này thi công.
Cam kết nêu việc bảo hành 10 năm với mặt đường không hằn lún, không bong bật, mặt đường bằng phẳng, êm thuận kể cả đoạn tiếp giáp vào cầu; trong mọi trường hợp xe quá tải trọng, quá lưu lượng, thời tiết bất lợi cũng không làm thay đổi nội dung cam kết bảo hành 10 năm.
Năm 2014, Tập đoàn Sơn Hải cũng đã cam kết bảo hành 5 năm các gói thầu Quốc lộ 1A, Quốc lộ 14... thay vì 24 tháng như quy định.
Báo Người Lao Động từng phản ánh, tháng 6-2015, trong quá trình thi công dự án mở rộng và nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Quảng Bình, Tập đoàn Sơn Hải đã treo biển cam kết bảo hành 5 năm. Tuy nhiên, trong thời gian qua, có ít nhất 8 điểm tại các gói thầu bị kẻ xấu "tưới" hoá chất phá hoại khiến kết cấu mặt đường bị phá vỡ nghiêm trọng, gây thiệt hại lớn về tài sản.
CLIP: Tuyến đường Tập đoàn Sơn Hải làm gần 9 năm vẫn bóng láng
và quét mã QR
Bình luận (0)