Bên cạnh sự ủng hộ, đồng thuận, vẫn còn những ý kiến trái chiều về tính khả thi và hiệu quả của nghị định. Có ý kiến cho rằng mức phạt quá cao, hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, thậm chí nghi ngờ mục đích của nghị định.
Để đánh giá khách quan, cần nhìn lại Nghị định 32/2007/NQ-CP về việc bắt buộc đội mũ bảo hiểm. Ban đầu, nghị định này cũng vấp phải nhiều phản đối nhưng thực tế đã chứng minh tính đúng đắn của nó trong việc bảo vệ an toàn cho người tham gia giao thông.
Mọi văn bản luật mới ban hành đều có thể gặp phải những ý kiến trái chiều. Nghị định 168 với nhiều quy định mới, đặc biệt là việc tăng mức phạt, chắc chắn sẽ tác động đến thói quen của người dân. Việc thay đổi thói quen lấn làn, leo lề, vượt đèn vàng, sử dụng điện thoại khi lái xe... cần có thời gian.
Tuy nhiên, mục đích cuối cùng của Nghị định 168 là bảo vệ người dân, xây dựng môi trường giao thông văn minh, an toàn. Việc triển khai nghị định này là bước tiến quan trọng trong việc nâng cao ý thức chấp hành pháp luật giao thông, hướng tới môi trường giao thông an toàn, văn minh như các nước phát triển.
Ùn tắc giao thông gia tăng sau khi nghị định có hiệu lực là điều khó tránh khỏi. Nguyên nhân có thể do người dân còn lúng túng với các quy định mới, nhu cầu đi lại tăng cao dịp cận Tết... Tuy nhiên, bên cạnh đó, nhiều người cũng nhận thấy tình trạng lấn làn, leo lề đã giảm, vỉa hè được thông thoáng, người tham gia giao thông có ý thức xếp hàng, giảm phóng nhanh, vượt ẩu.
Để Nghị định 168 đạt hiệu quả cao, các cơ quan chức năng cần lắng nghe ý kiến phản hồi từ người dân, khắc phục những bất cập về hạ tầng giao thông, rà soát, điều chỉnh những điểm chưa phù hợp.
Mọi quy định pháp luật khi đi vào thực tiễn đều có thể gặp khó khăn. Nhưng với sự đồng lòng, quyết tâm của cả chính quyền và người dân, chúng ta sẽ vượt qua mọi trở ngại, xây dựng môi trường giao thông an toàn, văn minh, góp phần xây dựng đất nước vững mạnh trong kỷ nguyên mới.
và quét mã QR
Bình luận (0)