Trong bến xe dư, bên ngoài bắt chẹt

Sáng 9-2 (tức 26 âm lịch), lượng khách qua Bến xe Miền Đông liên tục tăng cao, có thời điểm lên đến 44.000 khách/ngày, tuy nhiên do có sự chuẩn bị tốt nên không còn cảnh người dân nằm dài trong nhà ga chờ mua vé. Còn bên ngoài hàng rào bến xe, xe “dù”, “bến cóc” hoạt động ì xèo.

Xe thương hiệu đắt khách

Quan sát của chúng tôi, các quầy vé do doanh nghiệp (DN) ủy thác cho bến xe bán, người mua rất trật tự và không phải chờ đợi lâu đã có vé trong tay bởi loại vé xe này đang... ế. Trong khi đó, tại quầy bán vé của các doanh DN xe thương hiệu hầu hết đều trưng bảng hết vé đi từ 26 đến 30 tháng chạp.

DN Chín Nghĩa, nhân viên quầy vé cho biết hết vé đi tuyến TPHCM – Quảng Ngãi từ nay đến 30 tháng chạp,

DN Minh Phương hết vé tuyến TPHCM – Huế, DN Mai Linh hầu hết các tuyến đều hết vé, chỉ còn vé cho những tuyến ngắn.

Hành khách vất vưởng ngồi đón xe tại cây xăng Huệ Thiên 3 - Thủ Đức. Ảnh: N.PHÚ

Xe thương hiệu đắt khách nên nhiều DN đã điều xe tăng cường, thuê xe hợp đồng để chở thêm khách. Nhiều DN còn sẵn sàng chịu lỗ điều xe chạy rỗng từ Hà Nội vào TPHCM để bán vé cho hành khách có nhu cầu.

Ngược lại, có nhiều nhà xe lợi dụng việc sử dụng xe hợp đồng để bắt chẹt khách. Điển hình là DN Hoàng Long có tuyến chủ đạo TPHCM – Hà Nội, trong vai hành khách đến đây mua vé về quê sáng 9-2, chúng tôi được nhân viên vẫy tay ra hiệu hết vé và yêu cầu “gặp chị Oanh đang ngồi trước quầy vé” để mua vé cho xe tăng cường của DN này.

Chúng tôi và nhiều hành khách khác đã tá hỏa khi chị này hét giá 1 triệu đồng/vé cho ghế ngồi, không bao cơm, riêng vé xe giường nằm lên đến 1,3 triệu đồng cho tuyến TPHCM – Hà Nội.

Chúng tôi thắc mắc: “Vì sao dán thông báo giá 890.000 đồng/ghế ngồi nhưng lại bán đến 1 triệu đồng?”, nhân viên này giải thích: “Giá 890.000 đồng là xe không tăng cường, 1 triệu đồng là xe tăng cường”. Khi chúng tôi yêu cầu lấy vé đi ngay, thì nhân viên này cho biết không lấy vé tại chỗ mà có người dẫn ra xe đi ngay.

Đội nắng, hít bụi rồi về

Do nhiều khách ngại vào Bến xe Miền Đông đã tạo điều kiện cho “xe dù, quán cóc” náo loạn. Điển hình nhất là đoạn Quốc lộ 1A từ cầu Bình Phước đến trước Trường Đại học Nông Lâm (quận Thủ Đức). Từ sáng đến chiều, hàng ngàn người ngồi vất vưởng chờ xe bên lề đường.

Đặc biệt khuôn viên cây xăng Huệ Thiên 3 như một bến xe trá hình. Có đến 4-5 xe khách nằm bất động trong cây xăng này chờ đến khi bắt đủ khách mới đi. Còn các xe khách từ bến ra thì liên tục ghé cây xăng này để bắt thêm  khách.

Chỉ trong chiều 9-2 chúng tôi ghi nhận rất nhiều xe ghé vào cây xăng này không phải đổ xăng mà chỉ để bắt khách, như xe 53N-25..., 53N-60..., 99K-96..., 36M-21..., 73L-40...

Lượng khách tập trung tại cây xăng này lúc cao điểm tới 600-700 người khiến cho mặt tiền của cây xăng bát nháo không khác gì cái chợ.

Tương tự, cây xăng trên Quốc lộ 1A trước Trường Đại học Nông Lâm cũng nháo nhào cảnh xe đến xe đi. Thậm chí xe 38H-91... (loại xe chất lượng cao) vừa bắt khách vừa thản nhiên nhét xe máy, hàng hóa của khách vào gầm rồi tiếp tục đậu hơn 30 phút mới chịu lăn bánh.

Các xe bắt khách tại các cây xăng thường hô giá cao hơn 100.000-200.000 đồng so với giá trong bến. Có những xe quá cũ lơ xe và tài xế mồi chài cả ngày mà khách vẫn không đủ nên các khách lỡ đặt ghế rồi phải ngồi chờ mê mệt.

Chị Lê Kim Anh, quê Điện Bàn (Quảng Nam), ẵm đứa con 2 tuổi, rơm rớm nước mắt kể: Chị đã đưa tiền đặt ghế và ngồi trước cây xăng Huệ Thiên 3 chờ từ sáng đến chiều xe mới chịu rời cây xăng. Chạy đến trước Trường Đại học Nông Lâm, chiếc xe này lại quay đầu để... bắt khách dù trên xe không còn ghế trống. Không chịu nổi, chị Anh phải xuống xe và trở về phòng trọ.

Cùng hoàn cảnh như chị Anh, chiều tối 9-2, sau một ngày đội nắng, hít bụi, rất nhiều người buồn bã vác hành lý lưu lại TPHCM vì không đón được chiếc xe nào giá phải chăng.