Sáng 18-7, tại TP HCM diễn ra hội nghị Hội đồng điều phối Vùng Đông Nam Bộ.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Chủ tịch Hội đồng điều phối Vùng Đông Nam Bộ; Ủy viên Bộ Chính trị, Bí thư Thành ủy TP HCM Nguyễn Văn Nên; Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng cùng chủ trì hội nghị.
Hội nghị Hội đồng điều phối Vùng Đông Nam Bộ sáng 18-7
Phát biểu tại hội nghị, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng nhìn nhận Vùng Đông Nam Bộ đóng vai trò là trung tâm lớn về du lịch, phát triển các loại hình dịch vụ công nghệ, công nghệ thông tin, viễn thông, logistic…
Tuy được Đảng, Quốc hội, Chính phủ, Bộ Giao thông vận tải và các địa phương đầu tư phát triển nhưng mạng lưới giao thông cấp vùng, liên vùng còn thiếu và chưa đồng bộ. Các tuyến Vành đai 3, 4 TP HCM chưa hoàn chỉnh, tiến trình xây dựng đường sắt đô thị tại TP HCM còn chậm nên chưa giải quyết triệt để được ùn tắc giao thông nội đô.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải cho biết theo quy hoạch, dự kiến tổng nhu cầu đầu tư hạ tầng giao thông Vùng Đông Nam Bộ khoảng 735.500 tỉ đồng.
Trong đó, giai đoạn 2021-2025 khoảng 342.000 tỉ đồng (ngân sách Trung ương bố trí khoảng 60.800 tỉ đồng); giai đoạn 2026-2030 cần tiếp tục huy động chừng 396.500 tỉ đồng, tập trung đầu tư vào các dự án trọng điểm, liên kết vùng, tạo động lực lan tỏa.
Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng phát biểu tại hội nghị
Theo ông Thắng, trong thời gian tới, về đường bộ sẽ tập trung hoàn thiện các tuyến đường bộ cao tốc Bắc – Nam, cao tốc nối TP HCM với các cửa ngõ, các đầu mối giao thông quan trọng và các đường vành đai thuộc khu vực TP HCM.
Cụ thể như hoàn thành đường Vành đai 3, Vành đai 4, Bến Lức - Long Thành, TP HCM - Mộc Bài, TP HCM - Chơn Thành, Biên Hòa - Vũng Tàu, Dầu Giây - Liên Khương, Gò Dầu - Xa Mát, Chơn Thành - Đức Hòa, Chơn Thành - Gia Nghĩa.
Về đường sắt, nâng cấp tuyến đường sắt Bắc - Nam và khu đầu mối TP HCM hiện có để nâng cao hiệu quả khai thác đường sắt. Tiếp tục đầu tư đưa vào khai thác các tuyến đường sắt đô thị TP HCM; nghiên cứu sớm đầu tư tuyến đường sắt Thủ Thiêm - Long Thành, tuyến đường sắt Biên Hòa - Vũng Tàu nối TP HCM, Đồng Nai với TP Vũng Tàu ra cảng Cái Mép - Thị Vải, tuyến đường sắt TP HCM - Cần Thơ.
Về đường thủy nội địa, cải tạo, nâng cấp và hoàn thành đưa vào cấp kỹ thuật các luồng tuyến vận tải thủy nội địa như các tuyến TP HCM đi Kiên Lương, TP HCM đi Cà Mau, TP HCM đi Bến Kéo, TP HCM đi Bến Súc...
Hàng hải sẽ nâng cấp luồng hàng hải từ phao số 0 vào cụm cảng Cái Mép - Thị Vải, luồng Xoài Rạp. Cùng với đó, kêu gọi đầu tư các cảng biển, trung tâm logistic Cái Mép Hạ, các cảng cạn trong vùng để hình thành các trung tâm logistic lớn.
Ngoài ra, hoàn thành di dời các cảng trên sông Sài Gòn; tiếp tục hiện đại hóa cảng cửa ngõ quốc tế Cái Mép - Thị Vải thành cảng quốc tế trung chuyển lớn, tầm cỡ khu vực châu Á và quốc tế; xúc tiến xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Hàng không sẽ đầu tư đưa vào khai thác nhà ga T3 Cảng hàng không Tân Sơn Nhất, Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 1 và tiếp tục đầu tư Cảng hàng không quốc tế Long Thành giai đoạn 2 để nâng công suất lên 50 triệu hành khách/năm; nghiên cứu nâng cấp Cảng hàng không Côn Đảo, Cảng hàng không Biên Hòa.
Lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư
Để đạt được các mục tiêu nêu trên, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải kiến nghị triển khai đồng bộ các giải pháp trong thực hiện và thu hút nguồn lực xây dựng mạng lưới giao thông vùng Đông Nam Bộ,
Theo đó, cần sớm hoàn thiện các quy tỉnh, quy hoạch Vùng Đông Nam Bộ trong đó tích hợp đầy đủ, thống nhất và đồng bộ với 5 quy hoạch chuyên ngành giao thông vận tải đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.
Trên cơ sở các quy hoạch được phê duyệt, xây dựng danh mục dự án ưu tiên kêu gọi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đến năm 2030 của Vùng.
Hội đồng điều phối Vùng chỉ đạo, phối hợp với các bộ, ngành, các tỉnh, thành phố trong vùng tổ chức hội nghị xúc tiến, kêu gọi đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông để huy động tối đa các nguồn vốn ngoài ngân sách. Sử dụng hiệu quả nguồn ngân sách nhà nước với mục tiêu "Lấy đầu tư công dẫn dắt đầu tư tư", trong đó tập trung vào các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm, có tác dụng lan tỏa, tạo ra liên kết vùng.
Đồng thời nghiên cứu đề xuất các cơ chế, chính sách đặc thù có tính đột phá, vượt trội để đẩy mạnh phát triển Vùng Đông Nam Bộ, thúc đẩy liên kết vùng tương tự như một số cơ chế, chính sách thí điểm của TP HCM đã được Quốc hội thông qua tại Nghị quyết 98/2023.
Cùng với đó, tăng cường công tác phối hợp giữa các bộ, ngành và địa phương trong triển khai thực hiện. Các cấp ủy Đảng, chính quyền các địa phương trong vùng cần phát huy vai trò "tự lực, tự cường", "năng động, sáng tạo", "dám nghĩ, dám làm", cá thể hóa trách nhiệm cá nhân, nhất là người đứng đầu trong triển khai thực hiện.
và quét mã QR
Bình luận (0)