Trong khi hầu hết các lĩnh vực kinh doanh dân sự làm ăn phát đạt trong điều kiện chính trị và kinh tế yên ổn thì ngành công nghiệp xe bọc thép lại thịnh vượng tại các nước khủng hoảng chính trị, nội chiến. Đặc biệt, Trung Đông đầy bất ổn chính là mảnh đất màu mỡ cho loại xe này.
Doanh số tăng mạnh
Các công ty chuyên doanh xe bọc thép khác cho biết doanh số của họ tăng ở các nước Afghanistan, Somalia, Libya, Iraq, Jordan, Lebanon, Yemen, Pakistan và Syria. Ông Patrick Aouad, Giám đốc điều hành Tập đoàn Yaka ở Lebanon, xác nhận thị trường Trung Đông và châu Phi tiêu thụ khoảng 3.000 xe bọc thép mỗi năm. Trong đó, chỉ riêng Trung Đông đã chiếm 10% doanh số của Yaka với khoảng 300 xe trong năm 2013.
Theo ông Aouad, riêng các cá nhân ở Syria đã chiếm khoảng 50%-70% thị trường xe bọc thép Trung Đông nhưng hầu hết họ lại là người Lebanon. Đồng thời, ông Aouad ước tính rồi đây thị trường Syria sẽ tiêu thụ khoảng 1.000-1.500 xe bọc thép.
Mỹ theo dõi sát
Ông Aouad cho biết doanh số xe bọc thép tăng vọt sau khi cựu thủ tướng Lebanon Rafic Hariri bị ám sát vào năm 2005 (chiếc xe bom đậu kế bên xe của ông bị kích nổ). Tuy nhiên, thời điểm “vàng” cho thị trường đặc biệt này là ngay sau chiến tranh ở một nước nào đó. Ví dụ, Libya, Iraq và Afghanistan thời hậu xung đột nằm trong số những thị trường bùng nổ mạnh nhất trong khu vực.
Các bộ phận bảo vệ của xe bọc thép thường được lắp ráp tùy theo nhu cầu khách hàng. Xe bọc thép có thể ngăn cản các loại súng ngắn. Loại này phổ biến ở Trung Mỹ và Nam Mỹ, nơi thường xuyên xảy ra các vụ nổ súng và cướp bóc. Trong khi đó, theo ông Aouad, 80% xe bọc thép bán ở Trung Đông có thể chống lại các loại súng hỏa lực mạnh như AK-47 và M16. Thậm chí trong trường hợp kích nổ quả bom 12 kg ngay bên cạnh xe, người ngồi trong xe vẫn an toàn.
và quét mã QR
Bình luận (0)