Trục xuất tàu “lạ”, rút giấy phép DN trong nước

Như Báo Người Lao Động (số ra ngày 2-9) đã có thông tin về tình trạng tàu ngoại “rút ruột” cửa biển Lộc An, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, ngày 3-9, chúng tôi đã có cuộc trao đổi với ông Trần Ngọc Thới, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, để làm rõ những vấn đề có liên quan.

“Khai thác lén là dẹp ngay”! Đó là khẳng định của ông Trần Ngọc Thới về chủ trương sắp tới của tỉnh đối với việc khai thác cát của các doanh nghiệp được tỉnh giao trách nhiệm thi công nạo vét các cửa biển. Các tàu có yếu tố nước ngoài chưa được phép nhưng xuất hiện tại các điểm khai thác cát sẽ bị trục xuất ngay... Ông Thới cho biết đến nay, tỉnh đã trục xuất 17 phương tiện hút cát ra khỏi địa bàn, trong đó có 2 tàu mang quốc tịch Trung Quốc và Thái Lan.

Đồng thời, UBND tỉnh cũng đã chỉ đạo kiểm điểm trách nhiệm quản lý của các cơ quan liên quan. Ông Thới cũng giải thích thêm nếu tàu “lạ” vào khai thác lén lút tại các điểm đã giao cho doanh nghiệp trong nước khai thác cát, tỉnh sẽ trục xuất tàu “lạ”, rút giấy phép của doanh nghiệp trong nước...

Cùng ngày, ông Nguyễn Anh Triết, Phó Giám đốc Sở GTVT tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, cho biết: Hai tàu nước ngoài bị trục xuất đã được Cảng vụ Hàng hải cấp phép cho vào neo đậu, khi vào đậu ở cửa biển Lộc An và Bến Lội cũng đã làm thủ tục đầy đủ. 15 phương tiện nạo vét nội địa còn lại là do Công ty TNHH Phước Luân (tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu) đã không báo cáo đầy đủ khi vào Lộc An  (chỉ báo có 5 tàu-PV).

Hai tàu hút cát của Công ty TNHH Phước Luân đang neo tại cửa biển Lộc An. Ảnh: K.LONG

Chính vì thế, Sở GTVT đã yêu cầu các tàu này ngừng nạo vét. Cùng thời điểm này, Cảng vụ Vũng Tàu cũng có công văn yêu cầu xử phạt các phương tiện trên... Ngoài đình chỉ thi công, UBND tỉnh, Sở GTVT đã yêu cầu các đơn vị thi công di dời tất cả các phương tiện ra khỏi vùng nạo vét.

Theo một nguồn tin tại địa phương, đến nay, Công ty TNHH Phước Luân phối hợp với một doanh nghiệp tư nhân có trụ sở tại TPHCM đã xuất khẩu sang Singapore hai chuyến cát với khối lượng ước chừng hơn 10.000 m³...

Từ năm 2007 đến nay, cát mặn dùng để san lấp đã trở thành mặt hàng xuất khẩu có giá. Một doanh nhân khai thác cát cho biết hai điểm “hút” cát VN là Singapore và Macau, do họ đang cần nhiều cát cho các công trình lấn biển. Hiện nay, giá cát bán cho đối tác nước ngoài trung bình từ 5 – 6 USD/m³, trong khi giá ở thị trường trong nước chỉ khoảng 60.000 đồng/m³.

Nếu đến Singapore, giá cát lên đến 24 USD/m³. Doanh nhân này còn cho biết thêm hiện nay, có khoảng 5-6 đối tác nước ngoài đặt mua hàng triệu mét khối cát. Chính vì thế, một số doanh nghiệp có nguồn cát nhưng không có hạn ngạch xuất khẩu cát phải tìm mua hạn ngạch. Số khác lại dùng hình thức tạm nhập, tái xuất cát có nguồn gốc từ Campuchia, sau khi qua VN trộn thêm cát nội để tiếp tục xuất.