Chờ cú hích từ 2 dự án cao tốc

Nhân dịp kỷ niệm Quốc khánh 2-9, hai công trình đường cao tốc lớn đã chính thức thông xe và đưa vào sử dụng, tạo đòn bẩy phát triển kinh tế cho các vùng lân cận. Trong đó, lần đầu tiên, nguồn huy động vốn thực hiện cao tốc Hạ Long - Hải Phòng được Chính phủ giao hoàn toàn cho địa phương chủ động huy động.

Biểu tượng kỹ thuật xây dựng cầu đường Việt Nam

Dự buổi lễ khánh thành đường cao tốc Hạ Long - Hải Phòng có Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, nguyên Thủ tướng Nguyễn Tấn Dũng, Thường trực Ban Bí thư Trần Quốc Vượng, Trưởng Ban Tổ chức trung ương Phạm Minh Chính, Trưởng Ban Kinh tế trung ương Nguyễn Văn Bình...

Cao tốc Hạ Long - Hải Phòng dài 24,6 km, rộng 25 m, gồm 4 làn xe, vận tốc tối đa 100 km/giờ, gồm 2 dự án thành phần. Trong đó, đường cao tốc dài 19,3 km, từ điểm kết nối với Quốc lộ 18 và cao tốc Hạ Long - Vân Đồn tại phường Đại Yên, TP Hạ Long tới chân cầu Bạch Đằng, được đầu tư trên 6.400 tỉ đồng; cầu Bạch Đằng, đường dẫn và nút giao cuối tuyến dài 5,3 km, đầu tư theo hình thức BOT 7.277 tỉ đồng.

Cầu Bạch Đằng do các kỹ sư Việt Nam thiết kế, thi công với 3 trụ tháp chữ H, thể hiện sự kết nối chặt chẽ giữa ba trung tâm kinh tế phía Bắc là Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long Ảnh: Trọng Đức

Dự án đường nối TP Hạ Long với cầu Bạch Đằng được đầu tư với quy mô xây dựng mới 19,8 km đường cao tốc theo tiêu chuẩn kỹ thuật TCVN 5729:2012. Đặc biệt, cầu Bạch Đằng là công trình cầu dây văng do các kỹ sư của Việt Nam thiết kế, thi công. Đây là một biểu tượng về kỹ thuật xây dựng cầu đường của Việt Nam với thiết kế 3 trụ tháp chữ H, thể hiện sự kết nối chặt chẽ giữa ba trung tâm kinh tế phía Bắc là Hà Nội - Hải Phòng - Hạ Long.

Dự án cầu Bạch Đằng chia làm 8 gói thầu xây lắp, trong đó phần cầu chính dây văng dài 700 m, rộng 25 m với 4 làn xe chạy và 2 dải an toàn. Kết cấu các trụ tháp hình chữ H với chiều cao 100 m. Phần cầu dẫn, cầu vượt và nút giao 2 bờ Hải Phòng, Quảng Ninh sử dụng kết cấu dầm super T và đúc hẫng trên hệ thống móc cọc bê tông cốt thép, đường kính từ 1,5 đến 2 m. Công trình đầu tư theo hình thức BOT.

Với số vốn quá lớn và không thể cứ trông đợi với nguồn ngân sách trung ương, Quảng Ninh đã chủ động đề xuất và được Chính phủ cho phép tự huy động các nguồn vốn để xây dựng cao tốc Hạ Long - Hải Phòng. Đây cũng là tỉnh đầu tiên trong cả nước tiên phong huy động vốn để làm hạ tầng giao thông.

Phát biểu tại buổi lễ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc nhấn mạnh cao tốc Hạ Long - Hải Phòng là một đột phá quan trọng của Quảng Ninh và Hải Phòng. Công trình này không chỉ phát huy giá trị của tuyến cao tốc mà còn mở ra không gian phát triển rộng lớn cho cả khu vực tam giác kinh tế Hà Nội - Hải Phòng - Quảng Ninh. Tuyến cao tốc này cũng rút ngắn thời gian Hạ Long - Hải Phòng xuống còn 30 phút, thay vì phải đi qua TP Uông Bí (tỉnh Quảng Ninh), QL 10 như lâu nay mất gần 2 giờ; từ Hạ Long đi Hà Nội sẽ chỉ mất 1 giờ 30 phút thay vì 3-4 giờ như trước.

Theo UBND tỉnh Quảng Ninh, trước mắt, các loại xe chạy trên cao tốc Hạ Long - Hải Phòng sẽ miễn phí. Dự kiến, mức thu phí qua cầu Bạch Đằng từ 35.000 đồng/lượt/xe, tùy loại.

Đòn bẩy cho miền Trung

Trong khi đó, toàn tuyến dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi là một trong những dự án trọng điểm quốc gia, sẽ thông xe vào hôm nay, 2-9. Đây là dự án đường bộ cao tốc đầu tiên ở khu vực miền Trung, do Tổng Công ty Phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư.

Khởi công ngày 19-5-2013, cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi dài hơn 139 km đi qua địa phận TP Đà Nẵng và hai tỉnh Quảng Nam, Quảng Ngãi, với tổng mức đầu tư giai đoạn 1 hơn 1,64 tỉ USD (34.516 tỉ đồng). Tuyến chính cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi được thiết kế theo tiêu chuẩn kỹ thuật đường cao tốc loại A, quy mô giai đoạn 1 có 4 làn xe, tốc độ thiết kế 120 km/giờ, đoạn đặc biệt khó khăn tốc độ 100 km/giờ; bề rộng nền đường 24,25 m, gồm 4 làn xe cơ giới, 1 dải phân cách giữa, 2 làn dừng khẩn cấp...

Để phục vụ thi công dự án, tổng diện tích đất phải thu hồi là 1.180 ha với hơn 18.550 hộ gia đình bị ảnh hưởng; bố trí tái định cư tập trung và tại chỗ cho 1.956 hộ, di dời 175 công trình công cộng… Các hạng mục thi công tại hiện trường được kiểm soát bởi hệ thống quản lý chất lượng theo khung tiêu chuẩn khảo sát, thiết kế, thi công và nghiệm thu của dự án, được Bộ GTVT phê duyệt, Hội đồng Nghiệm thu nhà nước các công trình xây dựng nghiệm thu.

Theo các tài xế xe tải, xe khách, việc khai thác toàn tuyến cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi sẽ giảm tối đa thời gian lưu thông, không lo tắc đường, ùn ứ và xung đột giao thông. Khi đó, đi toàn tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi mất khoảng 1 giờ 45 phút, rút ngắn khoảng 1,5 giờ so với lưu thông trên Quốc lộ 1.

Ông Đinh Văn Thu, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam - địa phương có đường cao tốc đi qua dài nhất (91,2 km), nhìn nhận tuyến Đà Nẵng - Quảng Ngãi sẽ tạo đòn bẩy, cú hích cho Quảng Nam và các tỉnh, TP khu vực miền Trung phát triển, mở rộng khả năng thông thương, qua đó tăng cường kết nối vùng, thu hút đầu tư, phát triển vận tải, đặc biệt là chuỗi giá trị logistics. Quảng Nam đang tập trung nâng cấp, mở rộng các trục đường kết nối với tuyến cao tốc để đáp ứng nhu cầu đi lại, phát huy hiệu quả công trình.