Grab tăng chiết khấu, tài xế than trời

Từ ngày 1-1, Công ty TNHH Grab Taxi Việt Nam (Grab Việt Nam) tăng mức chiết khấu lên 23,6% đối với dịch vụ GrabBike và GrabExpress tại TP HCM. Trước đó, tháng 9-2017, đơn vị này đã tăng mức chiết khấu từ 15% lên 20%. Nhiều tài xế sử dụng dịch vụ của Grab Việt Nam rất bức xúc với mức tăng này nên đã tắt ứng dụng và tập trung tới văn phòng của đơn vị hôm 10-1 để phản đối. Thậm chí, một số tài xế còn đặt các chuyến đi ảo rồi sau đó hủy.

Tài xế GrabBike hoạt động tại TP HCM Ảnh: GIA MINH

Tài xế Nguyễn Xuân Hoanh, chạy GrabBike hơn một năm, cho rằng việc Grab liên tục tăng chiết khấu như vậy là bất hợp lý và chèn ép tài xế. "Như vậy là quá cao, trong khi doanh thu của tài xế ngày càng giảm bởi phải cạnh tranh rất gay gắt. Không chỉ số lượng tài xế chạy Grab tăng, đồng nghĩa số cuốc xe giảm do bị giãn bớt, mà nhiều dịch vụ xe ôm công nghệ khác cũng đang hoạt động như Uber, Mai Linh Bike..." - anh Hoanh lo ngại.

Đồng tình, tài xế Nguyễn Văn Tân chia sẻ anh chạy GrabBike một ngày được khoảng 300.000 đồng. Nếu tính cả chi phí xăng, điện thoại, sửa xe... và mức chiết khấu Grab áp dụng thì anh không còn được bao nhiêu. "Trong khi đó, các dịch vụ hỗ trợ, ưu đãi đối với tài xế hiện rất hạn chế" - anh Tân than thở.

Phản hồi vụ việc, ông Nguyễn Trung Thành, Giám đốc bộ phận GrabBike và GrabExpress - Grab Việt Nam, cho biết từ ngày 1-1, đơn vị thực hiện kê khai, thu hộ và nộp các nghĩa vụ thuế dựa trên tỉ lệ phần trăm trên doanh thu cho đối tác tài xế GrabBike và GrabExpress. Cụ thể, mức khấu trừ là 4,5% nghĩa vụ thuế (gồm 3% thuế GTGT và 1,5% thuế thu nhập cá nhân) trên 80% doanh thu tài xế nhận được - tương đương 3,6%.

Ngoài ra, với các khoản phí hỗ trợ từ Grab Việt Nam dành cho đối tác căn cứ theo thành tích số chuyến xe hoặc doanh thu, đơn vị sẽ khấu trừ 1%. Còn đối với các khoản phí hỗ trợ khác không mang tính chất doanh thu, Grab Việt Nam khấu trừ thuế thu nhập cá nhân 10% trong bảng kê thanh toán.

Ông Thành lý giải năm 2016 và 2017, Grab Việt Nam nộp hộ và hoàn thành nghĩa vụ thuế cho đối tác tài xế 2 bánh nhưng bắt đầu từ đầu năm 2018 phải thực hiện theo quy định mới như trên. Đơn vị này cũng cho biết việc kê khai, thu hộ, nộp các nghĩa vụ thuế chỉ áp dụng cho tài xế GrabBike và GrabExpress có doanh thu trên 100 triệu đồng/năm (tức khoảng 8,3 triệu đồng/tháng).

"Đây không phải là chính sách từ Grab Việt Nam nhằm tăng mức phí sử dụng ứng dụng Grab đối với đối tác. Việc này thực hiện theo quy định của Tổng cục Thuế về chính sách thuế thu nhập cá nhân tham gia mô hình hoạt động của GrabBike và GrabExpress, cũng như theo công văn hướng dẫn nộp thuế thu nhập cá nhân của Cục Thuế TP HCM ban hành" - ông Thành lý giải.

Một số tài xế GrabBike cho rằng với giải thích như trên thì đồng nghĩa với việc thu nhập của người chạy GrabBike và GrabExpress tính cả năm phải trên 100 triệu đồng mới phải đóng thuế. Như vậy, việc thu hộ (mức tăng chiết khấu) cũng phải tính tổng trong năm, không thể thông tin mang tính chất chung chung. "Grab phải công khai, minh bạch và có bằng chứng rõ ràng về thu nhập, các khoản thu của tài xế chứ không thể mập mờ như vậy" - một tài xế tên Thịnh đề nghị.

Theo một số chuyên gia pháp lý, về mặt nguyên tắc thì Grab Việt Nam có quyền thu hộ thuế GTGT và thuế thu nhập cá nhân đối với các tài xế. Cụ thể, việc thu thuế giữa Grab Việt Nam và đối tác tài xế có thể nhìn nhận như thu nhập từ kinh doanh của cá nhân, điều này có thể phát sinh một số nghĩa vụ thuế. Còn việc đơn vị chi trả thu nhập khấu trừ để trả thuế là đúng, vì nếu để các cá nhân tự nộp thì sẽ có nhiều người không thực hiện. Do đó, các cơ quan thuế chỉ nắm đơn vị chi trả thu nhập bởi họ có các hóa đơn, chứng từ rõ ràng để xác định mức thuế phải nộp là bao nhiêu.