Thị trường xe máy điện đã tăng tốc từ năm ngoái khi các thành phố lớn có kế hoạch hạn chế xe xăng vào khu vực trung tâm. Thời điểm hiện tại, nhu cầu sử dụng xe máy điện tiếp tục tăng nhờ tính tiện dụng và ưu thế tiết kiệm chi phí của loại phương tiện này.
Doanh số tăng nhanh
Theo ghi nhận, các cửa hàng xe máy điện tại TP HCM gần đây thường xuyên đón lượng khách khá đông đến tìm hiểu và mua xe, trong khi cửa hàng xe máy xăng trở nên vắng vẻ.
Anh Trần Khánh Tùng (phường Chợ Quán, TP HCM) cho biết dù chưa có ý định đổi xe máy xăng đang sử dụng sang xe điện song thấy chiếc VinFast Evo có giá bán chưa tới 20 triệu đồng, lại được đổi pin thay vì phải sạc tại nhà nên quyết định mua. "Nếu dùng thử thấy ổn, tôi sẽ đổi thêm chiếc xe máy xăng của vợ tôi sang xe điện" - anh Khánh Tùng nói.
Theo ông Nguyễn Đình Tùng, Giám đốc Công ty TNHH Thương mại Xe máy Hà Thành (TP HCM), sức mua xe điện gần đây tăng mạnh đến mức một số mẫu xe được ưa chuộng hiện không còn nguồn cung. "Mới tháng trước, mỗi ngày cửa hàng chỉ bán được 2 - 3 chiếc xe máy điện thì những ngày gần đây, sức mua tăng lên 15 - 20 chiếc/ngày, thậm chí có ngày bán ra 30 chiếc" - ông Tùng so sánh.
Cũng theo ông Tùng, một trong những lý do khiến xe máy điện ngày càng chiếm được cảm tình của người tiêu dùng là giá bán dần thấp hơn xe máy xăng, đồng thời có nhiều ưu đãi từ hãng sản xuất.
Cửa hàng xe máy điện VinFast thu hút nhiều khách hàng đến tìm hiểu và mua sản phẩm
Ông Hoàng Hà, Tổng Giám đốc VinFast Xe máy điện tại thị trường Việt Nam, cho rằng 2025 là năm bản lề chuyển đổi giao thông xanh ở nước ta, thể hiện qua doanh số bán hàng kỷ lục của VinFast. Để tiếp tục đáp ứng nhu cầu thị trường, ngay đầu năm 2026, hãng đã chính thức ra mắt thêm 4 mẫu xe máy điện mới, bao gồm 3 mẫu xe hỗ trợ đổi pin là Evo, Feliz II và Viper.
Đáng chú ý, hãng xe điện thuần Việt này đang từng bước hoàn thiện hệ sinh thái xe điện toàn diện từ sản xuất phương tiện đến hạ tầng, dịch vụ. Theo đó, VinFast hoàn thiện lắp đặt hệ thống 4.500 trạm đổi pin và hướng tới mục tiêu hoàn tất 45.000 tủ đổi pin trên toàn quốc ngay trong quý I/2026. Bên cạnh nhiều ưu đãi cho người mua xe, VinFast còn miễn phí sạc pin tại các trạm sạc công cộng V-Green đến hết ngày 31-5-2027, miễn phí đổi pin 6 tháng dành cho khách hàng cá nhân và 12 tháng cho tài xế Xanh SM Platform.
Mở rộng quy mô sản xuất
Không riêng hãng xe Việt VinFast, một số doanh nghiệp xe điện khác cũng nhanh chóng gia nhập đường đua mở rộng quy mô sản xuất và dải sản phẩm.
Đầu tháng 3-2025, YADEA Việt Nam khánh thành nhà máy sản xuất xe máy điện với vốn đầu tư hơn 100 triệu USD tại Khu Công nghiệp Tân Hưng (tỉnh Bắc Ninh). Nhà máy được thiết kế với công suất ban đầu đạt 1 triệu xe/năm, dự kiến tăng lên 2 triệu xe/năm trong các giai đoạn tiếp theo.
Với Dat Bike, không chỉ mở rộng phân khúc sản phẩm đa dạng có giá từ 35 - 64 triệu đồng/chiếc để tiếp cận nhiều đối tượng khách hàng, hãng còn nâng công suất nhà máy từ 30.000 chiếc năm ngoái lên 100.000 chiếc vào năm nay. Tương tự, Selex Motors cũng tăng công suất nhà máy lên gần 500.000 xe để đáp ứng xu hướng chuyển đổi sang sử dụng phương tiện "xanh" và tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn so với xe xăng.
Ở góc độ chuyên gia, ThS Trần Anh Tùng, Trưởng ngành Quản trị kinh doanh Trường ĐH Kinh tế - Tài chính TP HCM, nhìn nhận nhu cầu xe máy điện tăng xuất phát từ 2 nhóm động lực.
Thứ nhất là động lực ngắn hạn từ tác động của xu hướng giá xăng tăng. Theo tính toán, nếu di chuyển 30 - 40 km/ngày bằng xe máy xăng, với mức tiêu hao trung bình 2 lít xăng cho 100 km, mỗi tháng có thể tốn 25 - 30 lít xăng. Nếu giá xăng khoảng 27.000 - 28.000 đồng/lít, chi phí nhiên liệu là 700.000 - 800.000 đồng/tháng. Trong khi đó, xe máy điện tiêu thụ khoảng 1,5 - 2 KWh/100 km, tương đương 80.000 - 120.000 đồng/tháng. "Khi người tiêu dùng nhìn thấy khoản tiết kiệm này, quyết định chuyển sang xe điện là phản ứng khá tự nhiên" - ông Tùng nhận định.
Động lực thứ hai mang tính dài hạn hơn, đó là từ chính sách và cấu trúc thị trường. Các đô thị lớn đang từng bước hạn chế xe máy xăng tại khu vực trung tâm nhằm giảm ô nhiễm và ùn tắc. Khi lộ trình này rõ ràng và được áp dụng ở phạm vi rộng hơn, người dân sẽ chủ động chuyển sang sử dụng xe điện.
Nhu cầu lắp trạm sạc, tủ đổi pin tăng
Ông An Đình Nhã, Tổng Giám đốc Công ty TNHH Năng lượng xanh An Gia, thông tin số lượng khách đặt hàng lắp trụ sạc gần đây tăng gấp 5 lần so với trước thời điểm tháng 2-2026, trong đó rất nhiều khách yêu cầu lắp trụ sạc xe máy điện. Để đáp ứng nhu cầu, công ty phải hợp tác với một số đơn vị khác nhằm đẩy nhanh tiến độ lắp đặt.
Tương tự, đại diện Công ty CP Fast+ cho biết doanh nghiệp đang phải tăng cường nhân sự, tổ chức thi công cả ngày lẫn đêm để đáp ứng nhu cầu lắp đặt trụ sạc tăng cao. Trong khi đó, ông Huỳnh Tiến Đạt, Giám đốc điều hành Công ty CP Thiết bị và Giải pháp sạc điện EV One, cũng nhận định sự tăng tốc của thị trường xe điện kéo theo nhu cầu hạ tầng sạc phát triển tương ứng.
Đáng chú ý, hệ sinh thái xe điện, trụ sạc, tủ đổi pin của VinFast vẫn đang đóng vai trò dẫn dắt thị trường. Nhiều cá nhân, doanh nghiệp đã chủ động liên hệ để tìm hiểu việc nhượng quyền lắp đặt trụ sạc hoặc triển khai mô hình tủ đổi pin. Trong đó, đối với tủ đổi pin xe máy điện, mức thuê mặt bằng dao động 600.000 - 800.000 đồng/tháng (tủ 6 ngăn) tại khu vực trung tâm, giảm dần ở các khu vực khác. Với các mô hình quy mô lớn từ 100 tủ trở lên, chủ mặt bằng có thể được chia sẻ doanh thu ở mức 7% - 10%.
và quét mã QR
Bình luận (0)