Nhà ga sân bay được xây dựng gần 3 năm trước đây với kinh phí 17 triệu USD. Sau ngần ấy thời gian, nhà ga sân bay hoành tráng kia vẫn đóng chặt cửa và bắt đầu có dấu hiệu hư hỏng. Ghế trong phòng chờ nhà ga bị bụi bám một lớp dày cộp, tường xuống màu, chim bồ câu làm tổ trên mái nhà và thậm chí xương của động vật chết rải rác ở cổng ra vào.

Hệ thống băng tải hành lý chưa một lần hoạt động, những quầy làm thủ tục im ỉm, các phòng chờ hạng VIP “lặng mình trong bóng tối”. Hành khách duy nhất ở sân bay “chết dần” này chỉ là nhân viên an ninh – những người được thuê để tuần tra. Theo lời kỹ sư trưởng của sân bay, “thật là rùng rợn khi lang thang ở đó một mình”.

The terminal in Jaisalmer can accommodate 300,000 travellers a year, but has never received a single passenger since it was completed
Băng tải hành lý chưa một lần hoạt động. Ảnh: REUTERS
Built nearly three years ago at a cost of £10.8million ($17million), the terminal in India’s north-western Rajasthan state, remains closed
Sân bay không một bóng hành khách. Ảnh: REUTERS
The airports only visitors are cleaners and security guards (pictured) who have been hired to patrol the grounds
Có chăng chỉ là nhân viên an ninh đang tuần tra trong sân bay. Ảnh: REUTERS

Trong bối cảnh chính phủ Ấn Độ bị chỉ trích về việc hoang phí khi xây dựng nhà ga sân bay, một quan chức thuộc Cơ quan sân bay Ấn Độ (AAI) lên tiếng bảo vệ dự án, nhấn mạnh TP Jaisalmer có ngành du lịch phát triển trong khi sân bay đang hoạt động gần nhất cách đó gần 322 km.

Tuy nhiên, sân bay Jaisalmer không phải là sân bay duy nhất vắng khách ở Ấn Độ. Từ năm 2009, nước này đã chi hơn 50 triệu USD cho 8 sân bay không có chuyến nào cất cánh. Những sân bay đó trở thành những hầm bẫy khi Thủ tướng Narendra Modi đẩy mạnh phát triển cơ sở hạ tầng.

Indias ghost terminals were built largely by the previous government, which planned 200 no frills airports
Bones of dead animals lie in a road outside the Jaisalmer Airport in desert state of Rajasthan in north-west India
Xương động vật ở bên ngoài sân bay Ảnh: REUTERS

Nhà ga sân bay “ma” của Ấn Độ phần lớn được các chính phủ trước đây xây dựng, trong đó có kế hoạch xây 200 sân bay nhằm khuyến khích phát triển đường hàng không và kết nối các vùng xa xôi. Tuy nhiên, những dự án đó lại không có một chiến lược thống nhất. Tình trạng tương tự cũng xảy ra ở Trung Quốc, Tây Ban Nha và các sân bay nhàn rỗi trong thời gian dài.

Đối mặt với những lời chỉ trích, Thủ tướng Modi trong tuần này đã cam kết đổ 413 triệu USD cho 4 sân bay mới ở bang nghèo khó Bihar. Tuy nhiên, nó tiếp tục vấp phải chỉ trích. Ông Kapil Kaul thuộc CAPA bình luận: “Chính phủ phải nhìn từ góc độ quốc gia, đánh giá xem nơi nào cần sân bay, nơi nào có nhu cầu và mức tăng trưởng đến từ đâu”.

H.Bình (Theo The Daily Mail, Reuters)