Trong lúc không khí bi quan phủ kín hy vọng tìm thấy người sống sót, ngày càng nhiều chỉ trích phản ứng cứu nạn của chính phủ Hàn Quốc là nghiệp dư và cẩu thả.
Mất lòng tin và phẫn nộ
“Hôm 17-4, chúng tôi có mặt tại hiện trường và thấy chưa đầy 200 nhân viên tìm kiếm. Vậy mà chính phủ tuyên bố có hơn 550 nhân viên cứu hộ, 121 trực thăng và 69 tàu”. Đó là một đoạn trong tuyên bố chung của gia đình hàng trăm hành khách mất tích đưa ra ngày 18-4. Một số người cáo buộc lực lượng cứu hộ không nỗ lực hết sức vì sợ các nguy hiểm dưới nước.
Cuối ngày 17-4, một nhóm thợ lặn dân sự phàn nàn với truyền thông rằng lực lượng cảnh sát biển không cho họ tham gia cứu hộ. Theo báo The Korea Herald, có thể chính phủ lo ngại thời tiết quá xấu làm họ không an toàn. Diễn biến cho thấy tâm lý mất lòng tin với năng lực ứng phó của chính phủ Hàn Quốc tăng dần theo thời gian.
Một nhân vật hứng chịu phẫn nộ là thuyền trưởng Lee Joon-seok, người đang bị Viện Kiểm sát Hàn Quốc xem xét khởi tố hình sự. Ông này và một số thuyền viên Sewol không thực hiện các biện pháp cứu hộ khẩn cấp khi tàu gặp nạn.
Do đó, họ có thể bị phạt tù 5 năm. Tội ngộ sát cũng phải chịu mức án 5 năm tù và bồi thường lên tới 20 triệu won. Ngoài ra, còn có thông tin thuyền trưởng là một trong những người đầu tiên rời tàu.
Các công tố viên Hàn Quốc hôm 18-4 đã yêu cầu tòa án phát lệnh bắt thuyền trưởng và 2 thuyền viên trên chuyến tàu bị chìm. Các báo cáo điều tra sơ bộ cho thấy thuyền trưởng Lee Joon-seok đã trao bánh lái cho 1 thuyền viên trước khi tàu bị lật.
Hy vọng quá mong manh
Một quan chức Phủ Tổng thống Hàn Quốc cho biết những thông tin Tổng thống Park Geun-hye nhận được không nhiều nhặn gì hơn phản ánh của báo chí. Báo cáo thiếu chính xác dẫn đến phản ứng muộn màng.
Chính phủ Hàn Quốc chỉ tăng gấp đôi số trực thăng và tàu cứu hộ vào khoảng 15 giờ ngày 16-4, tức 4 giờ sau khi con tàu chìm hẳn. Hơn 1 ngày sau tai nạn, trung tâm chỉ huy tìm kiếm cứu nạn của chính phủ do Thủ tướng Chung Hong-won mới được thành lập trong khi các chuyên gia tin rằng 30 phút cho đến 1 giờ đầu tiên sau sự cố là thời gian vàng để cứu hộ.
Sáng 18-4, 3 trong số 4 cần cẩu khổng lồ có tải trọng lần lượt 2.300 tấn, 2.000 tấn, 1.200 tấn và 3.350 tấn đến hiện trường. Có khả năng các nhà chức trách dùng chúng để đưa tàu Sewol tới nơi có các dòng hải lưu yếu hơn để dễ dàng tìm kiếm bên trong. Tuy nhiên, các hoạt động trục vớt thân tàu cần sự đồng ý của gia đình những người mất tích. Bất kỳ sai sót nào trong xử lý thân tàu cũng có thể làm tiêu tan lượng ôxy ít ỏi giúp các nạn nhân có cơ may sống sót.
Tổng thống Hàn Quốc Park Geun-hye an ủi bé Kwon Ji-young
trong cuộc gặp gỡ các gia đình có người thân mất tích trên tàu Sewol hôm 17-4. Ảnh: YONHAP
Hơn 170 tàu và 500 thợ lặn đang “bao vây” vùng biển xảy ra tai nạn. Cản trở họ là thời tiết mưa liên tục, gió giật, sương mù dày đặc, dòng hải lưu chảy mạnh và các vùng nước tối tăm.
Theo đài CNN, các thợ lặn đã vào được bên trong tàu và tiến vào tầng thứ hai sau khi nhân viên cứu hộ xoay xở chọc thủng thân tàu. Tính đến cuối ngày 18-4, số người thiệt mạng là 28, trong đó chỉ mới 10 người xác định được danh tính và còn 268 người mất tích.
Người sống sót hoảng loạn
Cảnh sát Hàn Quốc cho biết ông Kang Min-gyu, Hiệu phó Trường Trung học Danwon, dường như đã tự tử trên đảo Jindo ngày 18-4. Ông là người trông nom 325 học sinh đi nghỉ mát trên chuyến tàu định mệnh và được cứu thoát khỏi thảm họa. Người ta tìm thấy ông Kang trong tư thế treo cổ trên cây. Nguyên nhân tử vong đang được điều tra.
Tối 17-4, một trong những hành khách nhỏ tuổi nhất trên tàu Sewol, bé gái 5 tuổi Kwon Ji-young, xuất viện nhưng cha mẹ và anh trai em vẫn chưa rõ sống chết. Các y tá cho biết bé Kwon đang trong tình trạng hoảng loạn. Lời kể duy nhất của Kwon cũng đủ mô tả khoảnh khắc tuyệt vọng. “Mẹ và anh mặc cho con áo phao và đẩy con lên” - Kwon nói.
và quét mã QR
Bình luận (0)