Trước nghi ngờ của dư luận cho rằng chọn sai công nghệ (công nghệ bê tông nhựa polymer - SMA) là nguyên nhân chính dẫn tới việc hư hỏng này, Bộ GTVT cho rằng đây là công nghệ tiên tiến, sử dụng các tính năng kỹ thuật tốt, phù hợp với yêu cầu để làm lớp phủ trên bề mặt cầu thép của cầu Thăng Long.
Ông Nguyễn Văn Công, Chánh Văn phòng Bộ GTVT, cho biết bộ đã yêu cầu các cơ quan chức năng tiến hành khảo sát tổng thể tình trạng lớp phủ mặt cầu, phân định vùng diện tích lớp phủ mặt cầu có dính bám giữa các lớp bảo đảm yêu cầu và vùng diện tích có dính bám không bảo đảm yêu cầu. Đồng thời, tiếp tục theo dõi diễn biến ở phần diện tích của mặt cầu tiềm ẩn nguy cơ hư hỏng để có đánh giá chính xác, từ đó đề ra các giải pháp xử lý phù hợp.
Nhiều chuyên gia giao thông cho rằng về lâu dài có thể phải bóc bỏ toàn bộ lớp bề mặt để thảm lại bằng công nghệ phù hợp.
và quét mã QR
Bình luận (0)