BOT Cai Lậy: Sai thì phải sửa!

Trao đổi về BOT Cai Lậy vào sáng 4-12, ông Trần Quang Chiểu, Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính Ngân sách Quốc hội, nói thẳng: "Cái gì chưa đúng thì phải sửa". Ông Chiểu cho rằng dự án làm ở đâu thì đặt trạm thu phí ở đó.

Cần thiết, bao nhiêu cũng vẫn phải chi

"Dự án BOT, về nguyên tắc tối cao là phải để cho dân có quyền lựa chọn. Vậy dự án này có làm theo nguyên lý đó không?" - ông Chiểu đặt vấn đề, đồng thời cho rằng thực tế nhiều trạm BOT thực hiện không đúng nguyên lý, làm dự án một chỗ nhưng lại đặt trạm thu phí ở chỗ khác.

Trả lời báo chí, đại diện Vụ Đối tác Công - Tư (PPP), Bộ GTVT, cho biết hiện trên Quốc lộ (QL) 1 có 7 trạm thu phí BOT tương tự như Cai Lậy. Nếu mua lại thì phải mua cả 7 trạm, ước tính khoảng 8.500 tỉ đồng. "Đừng vin vào vấn đề ngân sách khó khăn hay nợ công. Việc Bộ GTVT nói không có tiền chỉ là một phía. Quan trọng nhất là chi đúng hay không. Nếu sai thì một đồng cũng không chi, nhưng nếu đúng và cần thiết thì một triệu đồng vẫn phải chi" - ông Chiểu nói.

Người dân lưu thông qua trạm thu phí BOT Cai Lậy Ảnh: LÊ PHONG

Từ những lý do đó, ông Trần Quang Chiểu cho rằng để thuận lòng dân trong vấn đề BOT Cai Lậy, phải làm theo đúng nguyên lý: cái gì không đúng, trước sau phải trở về đúng. Nếu chỉ giải quyết vấn đề một cách vá víu thì có thể ví câu chuyện BOT đang như chiếc săm xe bị thủng nhiều chỗ. Vá chỗ này sẽ bục chỗ khác. Cách tốt nhất là phải thay cái săm ấy đi. Việc miễn, giảm phí không thể giải quyết được vấn đề. Nếu coi dự án BOT đó là hàng hóa, thì ai mua hàng mới phải trả tiền, không mua thì không phải trả tiền.

Đã trở thành vấn đề xã hội

Ông Bùi Danh Liên, Phó Chủ tịch Thường trực Hiệp hội Vận tải Hà Nội, cho rằng "rất đau lòng" khi những bất cập của BOT Cai Lậy - một vấn đề đơn thuần thuộc về kinh tế lại trở thành vấn đề xã hội bức xúc. Việc chậm trễ giải quyết những bức xúc, tồn tại là nguyên nhân kéo dài sự lộn xộn ở BOT Cai Lậy. Do đó, phải sớm có một quyết sách để giải quyết dứt điểm.

Ông Liên khẳng định việc đặt trạm BOT Cai Lậy trên QL1 là sai. Và khi đã sai thì rõ ràng phải nhận lỗi, nhận khuyết điểm. Các cơ quan nhà nước phải nhận lỗi với dân chứ không thể làm căng. Về quyền lợi của người dân, dự án BOT Cai Lậy chỉ đầu tư có hơn 12 km tuyến tránh nhưng mức thu phí như hiện nay là quá cao. Khi cơ quan nhà nước và nhà đầu tư đã đặt trạm BOT Cai Lậy không đúng vị trí thì cần phải làm việc với nhà đầu tư để bàn biện pháp khắc phục để đáp ứng nguyện vọng của người dân, phù hợp với các quy định của pháp luật. Cơ quan quản lý sai thì phải nhận sai để khắc phục, chứ không thể cứ cho rằng "tôi làm thế này đúng".

"Việc di dời trạm sẽ liên quan đến hợp đồng kinh tế. Vậy muốn di dời phải giải quyết hậu quả của hợp đồng kinh tế đó. Do đó, các bên có liên quan phải ngồi với nhau để giải quyết, nhằm ổn định xã hội. Tôi cho rằng, mỗi bên - cơ quan quản lý nhà nước, nhà đầu tư và cả người dân, phải lùi một chút để giải quyết, nếu không sẽ rất khó" - ông Bùi Danh Liên cho hay.