Dừng chờ khách tại nút giao Lê Duẩn - Hai Bà Trưng hơn nửa giờ đồng hồ nhưng anh Nguyễn Văn Thành (SN 1985, quê Nghệ An) vẫn chưa nhận được cuốc xe nào. Nhìn đồng hồ, anh tính toán đợi thêm 15 phút nữa vẫn không có khách, sẽ chuyển sang app khác. Mặc dù vừa chạy xe ôm công nghệ, vừa vận chuyển hàng hóa, nhưng thu nhập của anh Thành chỉ vừa đủ sống.
Tiền làm ra chỉ đáp ứng đủ nhu cầu sinh hoạt tối thiểu, nhiều tài xế bày tỏ e ngại khi nói đến chuyện kết hôn, có con
Bắt đầu công việc này, kể từ sau dịch bệnh COVID-19, anh chẳng nhớ mình đã chở bao nhiêu khách. Tuy nhiên, những câu hỏi nhận được ở mỗi cuốc xe thì tương tự nhau. "Chạy xe mỗi ngày có kiếm được hơn 500.000 không?", "Tài xế xe công nghệ giờ lắm khi thu nhập còn tốt cả nhân viên văn phòng?"...
Anh Thành cho biết nghề này không kiếm sống dễ dàng như nhiều người vẫn nghĩ. Bằng chứng là anh phải chạy cùng lúc 2 app mới có được mức thu nhập như kỳ vọng. Vậy nên trước những câu hỏi của khách, anh chỉ dám lẳng lặng cười trừ."Cắm mặt ngoài đường hơn 12 giờ mỗi ngày nhưng nhưng thu nhập chưa đến 500.000, đó là chưa trừ chi phí ăn uống, bảo dưỡng xe…" – anh Thành nói.
Dù đã ngấp nghé tuổi 40, song anh Thành vẫn lẻ bóng. Bởi anh là lao động ngoại tỉnh, ngoài gánh nặng thuê nhà, mỗi tháng anh còn phải dành một khoản gửi phụng dưỡng cha mẹ già ở quê. Lo cho bản thân còn chưa xong, vậy nên anh không muốn làm khổ người khác, khi nào dư giả thì tính tiếp.
Thu nhập giảm sút đáng kể, khiến không ít tài xế xe ôm công nghệ vỡ mộng
Tuơng tự là tình cảnh vợ chồng anh Trần Văn Nhanh (quận 12, TP HCM). Từ Trà Vinh lên TP HCM lập nghiệp, trước đây, anh và vợ kiếm sống bằng nghề bán rau ở chợ. Tuy nhiên, kinh tế khó khăn, việc kinh doanh ế ẩm, cả hai đăng ký làm tài xế xe công nghệ.
Công việc mới không gò bó nên lúc đầu anh cảm thấy rất thích. Nhưng dần dà, anh nhận thấy số tiền làm ra chỉ đủ nuôi bản thân, hiếm khi dư dả.
"Gia đình tôi thuê trọ ở tận quận 12 vì giá rẻ, luôn điện nước chỉ khoảng 2,5 triệu đồng/tháng. Bù lại mỗi sáng phải di chuyển rất xa để vào được trung tâm thành phố, vì ở đây lượng khách đông hơn. Chỉ mong thu nhập đủ sống" - anh Nhanh bày tỏ.
Cưới nhau hơn 10 năm, nhưng hễ nhắc đến chuyện con cái, nam tài xế lại lắc đầu ngao ngán. Anh cho hay sắp tới nếu tìm được nghề khác có thu nhập ổn định hơn thì sẽ tính đến việc đó.
Nhiều tài xế xe ôm công nghệ bày tỏ ý định chuyển đổi công việc khác khi sự cạnh tranh trong nghề này ngày càng khốc liệt
Một khảo sát do Grab phối hợp với Tổng LĐLĐ Việt Nam cùng Trung tâm Tư vấn sức khỏe và Phát triển cộng đồng thực hiện cho thấy thu nhập bình quân (đã trừ phí, xăng,…) của tài xế mô tô đang ở mức 318.000 đồng/ngày và 7 triệu đồng/tháng; tài xế xe ô tô là 564.000 đồng/ngày và 12 triệu đồng/tháng.
Song qua trao đổi với các tài xế xe ôm công nghệ, để đạt được mức lương này họ phải cật lực làm việc từ 8-13 giờ/ngày. Thời gian làm việc linh hoạt nhiều giờ trong ngày đã vượt quá quy định về số giờ làm việc trong tháng theo Bộ Luật Lao động năm 2019 (tối đa 12 giờ/ngày).
Ngoài ra, họ còn bị kiểm soát về thu nhập, lịch trình làm việc. Hiện tỉ lệ chiết khấu của các hãng công nghệ khá cao, trung bình, tài xế, shipper chỉ nhận được khoảng 75% giá trị đơn hàng, nhưng trong đó, họ đã phải tự trả thêm 30% cho chi phí phương tiện, khấu hao…
Theo chia sẻ của nhiều tài xế chạy xe công nghệ, mức chiết khấu cố định hiện tại của tài xế GoRide là 30%, GrabBike là 31% còn BeBike không niêm yết cụ thể khoản thu này, nhưng dao động trên dưới 39%.
và quét mã QR
Bình luận (0)