Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TPHCM nói rõ chuyện thiếu khí cho xe buýt

Sáng 25-12, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng TPHCM (Sở Xây dựng) khẳng định không có việc xe buýt chạy khí CNG phải ngưng hoạt động do thiếu nhiên liệu như một số thông tin lo ngại trước đó.

Xe buýt vận hành bình thường

Theo ông Phạm Ngọc Dũng, Giám đốc Trung tâm, hiện TPHCM có hơn 300 xe buýt sử dụng nhiên liệu CNG vẫn đang vận hành bình thường, phục vụ nhu cầu đi lại hằng ngày của người dân. Thời gian qua, các doanh nghiệp vận tải và đơn vị cung cấp nhiên liệu vẫn đang tiếp tục thương thảo, ký kết hợp đồng, chưa phát sinh tình huống gián đoạn nguồn cung hay dừng khai thác xe buýt CNG.

Trước đó, nhằm ổn định hoạt động vận tải hành khách công cộng, Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng đã làm việc với Công ty CP Kinh doanh Khí Miền Nam (KMN) để trao đổi về nguồn cung và giá khí CNG dành cho xe buýt. Báo cáo từ KMN cho thấy giá khí CNG đã tăng khoảng 1 USD/mmBTU từ ngày 1-4, đồng thời cảnh báo từ năm 2026, việc cung ứng khí CNG trong nước có thể gặp khó khăn nếu các hợp đồng mua khí đầu vào với Công ty Phân phối Khí Thấp áp Dầu khí Việt Nam (PV GAS D) không được gia hạn sau ngày 31-12.

Ngành giao thông TPHCM đánh giá, biến động giá và nguy cơ thiếu nguồn khí CNG có thể làm tăng chi phí vận hành, ảnh hưởng đến ngân sách trợ giá và tiềm ẩn nguy cơ gián đoạn một số tuyến xe buýt chạy CNG nếu không có giải pháp kịp thời. Trên cơ sở đó, Sở Xây dựng TPHCM đã có văn bản đề nghị Tổng Công ty Khí Việt Nam hỗ trợ cân đối, bảo đảm nguồn cung khí CNG ổn định, đồng thời báo cáo UBND TPHCM và Tập đoàn Công nghiệp và Năng lượng Quốc gia Việt Nam để phối hợp xử lý.

Giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu CNG

Sở Xây dựng cũng kiến nghị duy trì mức giá khí CNG hợp lý, ổn định lâu dài, tương đương giai đoạn trước tháng 4-2025, nhằm tạo điều kiện cho các doanh nghiệp vận tải ký hợp đồng nhiên liệu dài hạn, bảo đảm tính liên tục của dịch vụ xe buýt công cộng. Tuy nhiên, đến nay, cơ quan quản lý vẫn chưa nhận được phản hồi chính thức và đang tiếp tục theo dõi sát diễn biến nguồn cung để kịp thời tham mưu cho TPHCM.

Về giải pháp lâu dài, lãnh đạo Trung tâm Quản lý Giao thông công cộng cho rằng việc cung cấp khí CNG là ngành nghề kinh doanh có điều kiện, trong khi vận tải hành khách công cộng là dịch vụ công ích, do đó cần có cơ chế ưu tiên, bình ổn giá và kế hoạch bảo đảm nguồn nhiên liệu ổn định, tránh gây xáo trộn hệ thống xe buýt.

Song song đó, TPHCM đang chủ động lộ trình chuyển đổi phương tiện, từng bước thay thế các xe buýt CNG hết niên hạn bằng xe buýt điện. Trước mắt, hai tuyến xe buýt số 33 và 150 đã được chuyển sang sử dụng xe điện hoàn toàn từ ngày 25-12, đánh dấu bước đi tiếp theo trong quá trình giảm dần sự phụ thuộc vào nhiên liệu CNG và hướng đến giao thông công cộng bền vững.