Sáng 28-5, ông Lương Minh Phúc, Giám đốc Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây và Môi trường nước TPHCM, cùng đơn vị tư vấn giám sát dự án Oriconsul (Nhật Bản) đã chính thức thông tin về việc hầm dìm Thủ Thiêm bị ẩm, thấm theo thông tin mà Báo NLĐ ngày 25-5 đã đưa.
Miệng thông gió trong lòng hầm là một trong những vị trí bị ẩm, thấm. Ảnh: Minh nguyệt
Đốt hầm số 3 cũng bị ẩm, thấm
Ông Phúc khẳng định chuyện ẩm, thấm trong các đốt hầm là có thật nhưng trong giới hạn cho phép, mức độ thấm không vượt quá 5 cc/giờ/m2 và không ảnh hưởng đến toàn vẹn kết cấu công trình. Hiện tượng này đã từng xảy ra ở các hầm dìm của các quốc gia khác như Mỹ, Thái Lan, Uc... và đã khắc phục thành công.
Kết quả kiểm tra của tư vấn Oriconsul cũng cho thấy đốt hầm số 3 (được lắp đặt xuống sông Sài Gòn ngày 6-5) bị ẩm và thấm như hai đốt hầm trước. Cụ thể, ở bản đáy đốt hầm số 3 có 5 vị trí thấm, 3 vị trí ẩm; bản đỉnh có 22 vị trí thấm, 29 vị trí ẩm, 8 vị trí bị rò rỉ (dưới 3 cc/giờ); tường có 24 vị trí thấm, 18 vị trí ẩm.
|
Ông Lương Minh Phúc cho biết có 5 vị trí thường xảy ra tình trạng ẩm, thấm, gồm: mặt cắt ngang (gioăng Gina), đáy, đỉnh, tường và vách ngăn. Trong 5 vị trí này, quan trọng nhất là mặt cắt ngang. Ông Phúc cho biết hiện tượng thấm chưa “len” vào được vị trí này. |
Theo báo cáo của đơn vị tư vấn giám sát, hiện nay, tại đốt hầm số 2, đơn vị này mới phát hiện có 11 vị trí bị rò rỉ (dưới 3 cc/giờ). Như vậy, tổng số vị trí bị rò rỉ (dưới 3 cc/giờ) ở đốt hầm số 2 và 3 lên đến 19.
Hiện tại, tư vấn giám sát vẫn chưa xác định cụ thể và đầy đủ nguyên nhân gây ẩm, thấm các đốt hầm. Họ chỉ mới đưa ra một nguyên nhân gây ra hiện tượng này là do khe hở giữa bê tông – bu-lông neo và ống thổi cát (dùng thổi cát xuống để cố định đốt hầm). Đơn vị tư vấn giám sát cho rằng tại mối nối giữa các đốt hầm dìm không bị hiện tượng ẩm, thấm.
Trước đó, báo cáo của chính đơn vị này gửi Ban Quản lý dự án đại lộ Đông Tây vào ngày 4-5 cho thấy: Nhiều vị trí ẩm, thấm xảy ra tại mối nối thi công gần cả hai đầu đốt hầm.
Dùng keo Epoxy khắc phục vết thấm
Đơn vị tư vấn giám sát cho biết trước mắt có 3 biện pháp khắc phục những vết thấm. Đầu tiên là tận dụng quá trình bê tông tự hàn. Theo giải thích của đơn vị này, khi bê tông còn mới, còn hơi ẩm sẽ tạo ra canxi trám lại các vết nứt dưới 0,2 mm. Cơ chế bê tông tự hàn cũng thường được áp dụng cho các hầm khác trên thế giới.
Bên cạnh đó, Ban Quản lý dự án sẽ hoàn chỉnh hệ thống thông gió cho đường hầm để giảm bớt hơi ẩm, giảm sự cô đọng của độ ẩm quá mức. Tuy nhiên, theo Ban Quản lý dự án, biện pháp chủ lực là xử lý bằng PU (Polyurethane) hoặc bơm keo Epoxy với áp suất cao vào các vết nứt. Keo Epoxy sẽ trương nở tạo độ kín cho những vết nứt nằm bên trong, còn mặt ngoài vết nứt cũng sẽ được trám, trét và phủ lớp chống thấm.
Theo tư vấn giám sát, việc sửa chữa sẽ được tiến hành sau khi toàn bộ đường hầm được kết nối vào tháng 9-2010. Hiện nay, tư vấn giám sát vẫn đang quan trắc tình trạng các đốt hầm và lập dự án sửa chữa chi tiết, trình Ban Quản lý dự án vào tháng 7-2010.
Trước đây, khi xảy ra hiện tượng rạn, nứt các đốt hầm ở bãi đúc Nhơn Trạch (tỉnh Đồng Nai), nhà thầu Obayashi (Nhật Bản) đã dùng keo Epoxy để trám các vết rạn, nứt. Đến nay, khi xảy ra hiện tượng ẩm, thấm ở ba đốt hầm – lúc này đã nằm dưới lòng sông Sài Gòn, tư vấn giám sát vẫn tiếp tục dùng keo Epoxy để khắc phục vết thấm.
và quét mã QR
Bình luận (0)