Bộ trưởng Giao thông Vận tải (GTVT) không có tên trong danh sách đăng đàn trả lời chất vấn trước Quốc hội, trước cử tri cả nước; đó là thông tin làm nhiều người "tiếc".
BOT giao thông đang là vấn đề nóng. Nóng ngoài dư luận, nóng trong lòng dân và cả trên nghị trường Quốc hội. Điều này chắc Bộ GTVT biết, Bộ trưởng biết.
Vẫn chưa lắng đấy thôi, tình trạng tài xế dùng tiền lẻ mua vé qua trạm thu phí BOT Nam Bình Định, gây ách tắc giao thông trên Quốc lộ 1 lại tiếp diễn vào chiều tối 14-11, như nhắc nhớ hàng loạt vụ phản ứng tương tự đã diễn ra ở nhiều nơi cách đây không lâu.
Nó cũng nhắc nhớ hàng loạt câu hỏi mà người dân cả nước - thông qua báo chí - gửi đến Bộ GTVT, rằng:
Vì sao các dự án BOT giao thông hầu hết là chỉ định thầu?
Vì sao lại xảy ra tình trạng đặt trạm thu phí sai chỗ?
Vì sao nhiều đoạn trên Quốc lộ 1 chỉ gia cố, sửa chữa mặt đường cũ rồi dựng trạm thu phí?
Vì sao khi Kiểm toán Nhà nước vào cuộc kiểm tra 27 dự án thì đã giảm được gần 100 năm thu phí?
....
Phải chăng, cách làm BOT lâu nay là theo kiểu "có quan hệ là duyệt"?
Phải chăng, dự án BOT giao thông đang bị các nhóm lợi ích bắt tay thao túng?
Phải chăng, Bộ GTVT muốn kéo dài thời gian để sự "mờ mờ, ảo ảo" quanh các dự án BOT giao thông rồi "hóa bùn"?
Đã 3 tháng 16 ngày - kể từ khi trạm thu phí BOT Cai Lậy (Tiền Giang) đi vào hoạt động, bị người dân phản ứng, sau đó lan ra nhiều nơi khác - những góc khuất tối quanh các dự án BOT giao thông vẫn chưa được Bộ GTVT giải đáp thuyết phục. Cho dù, Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã ra Nghị quyết về BOT sau khi giám sát nhưng Bộ GTVT là cơ quan quản lý nhà nước, tham mưu cho Chính phủ về lĩnh vực giao thông, với trách nhiệm của mình, cần lên tiếng trả lời rõ ràng những câu hỏi trên.
Đúng - sai chưa thể khẳng định lúc này nhưng được hỏi, được biết là quyền của người dân.
"Món nợ" BOT giao thông trước người dân vẫn còn treo. Vậy treo đến bao giờ, thưa Bộ trưởng?
và quét mã QR
Bình luận (0)