Trong hệ thống giao thông công cộng, metro, xe buýt chạy năng lượng sạch, xe đạp, taxi điện…đang góp phần hoàn chỉnh bức tranh một đô thị thân thiện với môi trường.
Tại TP HCM, ở các điểm gần nhà ga metro như Nhà hát Thành phố hay Ba Son, không khó bắt gặp người dân sử dụng xe đạp công cộng cho những quãng đường ngắn.
Sảng khoái
Bên ngoài khu vực trung tâm TP HCM, tại phường An Khánh, làn đường ưu tiên cho xe đạp trên đại lộ Mai Chí Thọ thời gian qua cũng dần trở nên nhộn nhịp. Dưới những hàng cây xanh, nhiều người dân lựa chọn phương tiện này để di chuyển và tận hưởng không gian thoáng đãng.
Dừng lại bên góc đường để cảm nhận cảm giác khoan khoái, anh Nguyễn Nhật Minh (ngụ phường Bình Trưng) cho biết trước đây thường đi ô tô vào trung tâm thành phố làm việc, đến khi giá xăng biến động thì thuê xe đạp công cộng. Khởi đầu mỗi ngày của anh là nhận xe đạp ở đường Mai Chí Thọ rồi trả tại vị trí gần nơi công tác. Ứng dụng để thuê xe dễ dùng, việc thanh toán cũng nhanh gọn nên anh khá ưng ý.
Chung lựa chọn, chị Nguyễn Kim Anh (ngụ phường Sài Gòn) nhận xét loại hình này đặc biệt tiện lợi nhờ hệ thống trạm phủ hợp lý. Tới đây, khi số lượng lớn xe đạp điện công cộng được bổ sung thì "rất tuyệt vời".
"Nếu xe đạp điện được mở rộng ra khu vực ngoài trung tâm TP HCM, kết nối trực tiếp với tuyến metro số 1 sẽ càng phát huy hiệu quả" - chị Kim Anh nhận xét.
Mở rộng mạng lưới
Điều chị Kim Anh nói đang trở thành hiện thực khi TP HCM tăng tốc mở rộng mạng lưới xe đạp và xe đạp điện công cộng, coi đây là một trong những giải pháp thúc đẩy giao thông xanh và giảm dần sự phụ thuộc phương tiện cá nhân.
Trao đổi với phóng viên ngày 19-3, lãnh đạo Trung tâm Quản lý giao thông công cộng (Sở Xây dựng TP HCM) cho biết thời gian tới đây sẽ phối hợp với Công ty CP Tập đoàn Trí Nam triển khai mở rộng thêm 37 trạm xe đạp công cộng. Các trạm được thiết kế dùng chung cho cả xe đạp truyền thống và xe đạp điện. Mô hình này phù hợp với định hướng phát triển vận tải hành khách công cộng của thành phố.
Người dân thích thú trải nghiệm xe đạp điện công cộng tại trung tâm TP HCM
Hiện hệ thống xe đạp công cộng tại TP HCM đã có 500 xe với 52 trạm. Theo đánh giá của cơ quan quản lý, việc mở rộng giúp đa dạng hơn phương thức di chuyển. Xe đạp, xe đạp điện công cộng được tin tưởng thực hiện tốt vai trò kết nối "chặng cuối", giúp người dân tiếp cận thuận tiện hơn với xe buýt cũng như các tuyến metro.
Tăng tốc "xanh hóa" giao thông
Chiến lược phát triển giao thông xanh của TP HCM đang được cụ thể hóa với loạt giải pháp đồng bộ, từ đường sắt đô thị, xe buýt năng lượng sạch… đến hạ tầng phục vụ phương tiện điện.
Theo định hướng, thành phố đặt mục tiêu hoàn thành 6 tuyến metro với tổng chiều dài trên 180 km trước năm 2030, ưu tiên những trục kết nối với Cảng Hàng không quốc tế Long Thành. Trong đó, tuyến metro số 2 khởi công đầu năm 2026, các tuyến khác được thúc đẩy triển khai theo hình thức PPP hoặc huy động vốn xã hội hóa. TP HCM cũng định hướng phát triển mạng lưới metro đi ngầm trong khu vực nội đô gắn với mô hình TOD nhằm tối ưu quỹ đất và tăng khả năng kết nối.
Song song đó, hệ thống xe buýt tiếp tục được "xanh hóa". Toàn thành phố đang có 181 tuyến xe buýt với 2.325 phương tiện, trong đó 54,8% sử dụng nhiên liệu sạch như xe buýt điện và khí CNG. Riêng xe buýt điện đã đạt 76 tuyến với 1.092 chiếc, góp phần giảm phát thải và nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải công cộng.
Với phương tiện cá nhân, TP HCM cũng bắt đầu xây dựng hạ tầng hỗ trợ chuyển đổi sang xe điện. Sở Xây dựng đã đề xuất 69 vị trí lắp đặt tủ đổi pin xe máy điện trên vỉa hè nhiều tuyến đường, tập trung tại khu vực trung tâm, các trục giao thông lớn, khu dân cư đông đúc và gần công trình công cộng. Vị trí được lựa chọn bảo đảm bề rộng vỉa hè, hạn chế ảnh hưởng đến không gian đi bộ.
Theo kỹ sư cầu đường Trần Văn Tường, xe đạp giúp người dân di chuyển linh hoạt, thuận tiện, nhất là trong điều kiện đô thị có nhiều hẻm nhỏ, tuyến đường ngắn như TP HCM. Việc phát triển hệ thống xe đạp công cộng, đặc biệt là xe đạp điện, gắn với các nhà ga metro và điểm dừng xe buýt sẽ góp phần thúc đẩy giao thông công cộng, qua đó hạn chế phương tiện cá nhân.
Nhận định mô hình này phù hợp với đặc thù TP HCM và cần được nhân rộng để phát huy hiệu quả, ông Trần Văn Tường cũng cho rằng thành phố cần nghiên cứu tổ chức tốt hạ tầng đi bộ, làn ưu tiên cho xe đạp và bổ sung hệ thống biển báo nhận diện nhằm bảo đảm an toàn, tạo điều kiện thuận lợi cho người sử dụng.
Sớm triển khai đường liên cảng hơn 8.700 tỉ đồng
Liên quan việc phát triển hệ thống giao thông, UBND TP HCM vừa có văn bản chỉ đạo triển khai Nghị quyết 08/2026 của HĐND thành phố về đầu tư xây dựng tuyến đường liên cảng Cát Lái - Phú Hữu. Theo đó, Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông được giao phối hợp với UBND các phường Long Trường, Cát Lái rà soát quy hoạch, lập kế hoạch triển khai, đồng thời đẩy nhanh việc bồi thường, giải phóng mặt bằng và di dời hạ tầng kỹ thuật. Sở Xây dựng chịu trách nhiệm hướng dẫn, kiểm tra, giám sát và thúc đẩy tiến độ các dự án thành phần...
Di chuyển bằng metro đang trở thành lựa chọn ưu tiên của nhiều người dân
Dự án trên có tổng mức đầu tư 8.782 tỉ đồng, dài gần 6 km với điểm đầu giao với đường Nguyễn Thị Định, điểm cuối tại nút giao tuyến cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây và Vành đai 3. Trục giao thông chuyên dụng thực hiện giai đoạn 2026 - 2029 này khi hình thành sẽ kết nối trực tiếp cụm cảng Cát Lái - Phú Hữu với hệ thống cao tốc và vành đai, góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông khu vực phía Đông.
Đan Quế
và quét mã QR
Bình luận (0)